比亚迪“刀片电池”自今年3月亮相后就备受业内关注。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞日前透露，“大家能想到的电动车品牌都在找我们洽谈合作”。早在5月14日，李云飞就在微博称，“刀片电池走向世界，正式落户某一国际品牌”，不过并未透露品牌具体名称。

李云飞在接受AI财经社等媒体采访时表示，比亚迪刀片电池对外配套的车型预计在2021年下半年或2022年年初陆续上市。

比亚迪旗下首款搭载“刀片电池”的车型为比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程可达605公里，计划6月上市。李云飞透露，未来，比亚迪推出的新车型或部分改款新能源车型也都将陆续搭载“刀片电池”。

“刀片电池”是比亚迪新今年3月推出的一款磷酸铁锂电池产品，将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构，提升电池包安全性能的同时，体积利用率也提升了50%以上。

此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、循环充放电3000次以上可行驶120万公里。

弗迪电池公司副总经理孙华军介绍称，“刀片电池”采用的磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势，在进行针刺测试时不会燃烧、起火，也不会瞬间高温。

位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前比亚迪“刀片电池”唯一的生产基地。据弗迪电池公司副总经理孙华军介绍，该工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。目前已投产1条生产线，第二条还在调试中，计划年内将投产8条产线。随着市场需求增加，接下来比亚迪还将通过改建现有工厂生产线及新建产线进一步扩大刀片电池产能。

此前围绕针刺测试，比亚迪和宁德时代还在微博引起口水战。表面看来，两大电池巨头口水战的导火索是电池安全，但背后的本质是成本与性能的博弈，也是针对市场份额和客户的抢夺。

目前新能源乘用车主要采用的三元锂电池，宁德时代也连续三年拿下全球动力电池出货量冠军。随着补贴退坡、三元锂电池导致的安全事故频发，性能更稳定、成本更低的磷酸铁锂电池的优势也将进一步凸显。“刀片电池”也将成为比亚迪进一步拓展电池市场的关键。

6月9日，据Automotive News Europe援引知情人士消息称，比亚迪和捷豹路虎正在洽谈动力电池合作计划，一旦双方达成合作，比亚迪将在英国建立首个欧洲电池生产中心。（文| AI财经社 乔迈 编辑| 张硕）