最近，有兩個視頻先後在社交網絡中刷屏。

一個是由演員何冰出鏡的、b站重金打造的短視頻《後浪》，另一個是由快手紅人奧利給大叔出鏡的、似乎只花了剪輯費製成的《加油，奧利給！》。

兩者面向的是同一片受衆羣體——90後，但展現的卻是完全不同的兩片視野，和兩個內容。

當看到第二個視頻發佈的時候，頭條君正在遙遠的雲南試駕凱翼汽車的新旗艦——炫界。與這些年上市的許多其他車型一樣，它的slogan也與年輕息息相關，它所面對的羣體，也正是這羣在浪中的90後們。

提到炫界與它背後的凱翼汽車，很多人也許並不十分熟悉。事實上，這是一家成立於2014年的、相當年輕的“傳統車企”。

雖然年齡資歷都是初出茅廬，但凱翼汽車背後所倚靠的兩大“靠山”實力卻不容小覷。其一是宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司與四川省宜賓普什集團所組成的地方政府代表，其二是奇瑞汽車股份有限公司。

也就是說，凱翼汽車事實上是一家由地方政府扶持發展的地方國企，並聯合奇瑞汽車進行技術注資。其主要市場面向四川爲主的西南、華南地區，也是第一家真正意義上的四川地方國企性質車企。

因此，對於擁有國企背景的凱翼汽車來說，資金短缺等問題都不是主要矛盾，推出一款能夠打開市場的熱銷產品纔是當務之急。

瞭解了這個背景之後，我們再來看這款新車炫界。在此之前，凱翼汽車所推出的幾款產品都採用了英文字母+數字的命名方式，缺少了一些記憶點。因此，此次新車的全新命名方式，也代表了凱翼正在謀求全面轉型，探索新方向的決心。

俗話說，不看定位的試駕都是耍流氓。因此，在這一次的試駕活動中，頭條君也儘量以炫界所針對的消費羣體視角來評價這款車，看看它是否真正滿足了其所定位羣體的剛需。

整款車的定位正是主攻年輕消費者羣體，同時網羅消費能力在5-10萬的其他消費者區間。從2019年四川省發佈的平均薪資來看，這一消費羣體佔據了其主要的輻射市場。

首先，對於這一入門領域的SUV來說，最要緊的反倒是尺寸上的錙銖必較。炫界這款車型的定位是一款A級SUV，其長寬高尺寸爲4400*1831*1653mm，軸距2632mm。

用凱翼汽車市場部相關領導的話來說，這是一款實際擁有A +級別尺寸的車型。而這樣的尺寸“越級”處理在近年來的合資、自主品牌中也是一大流行做法，主要爲在消費者面前博取性價比的關鍵印象分。

而數據之外的實際體驗如何呢？身高174cm的頭條君在駕駛與乘坐中都沒有擁擠的感覺，尤其後排空間值得點贊，地板起伏不過於突兀，正常坐姿下膝蓋與前排距離超過了三拳。

但另一方面，對於身高超過175cm的人羣來說，前排頭部空間還是狹小了一些，頭頂與車頂的間隙約爲1拳，略顯狹窄。後備箱與車身內儲物空間的設置也並不十分寬裕，屬於這一級別中中規中矩的類型。

第二，炫界的外觀如何？從頭條君的視角來看，它是整體中規中矩，風格偏於親和，細節之處又帶有向年輕人示好“小心機”的一款車型。

爲什麼這麼說？從車的整體輪廓來看，炫界沒有特別能夠讓人記憶深刻的“爆點”，雖然提供了兩種時下主流的格柵可供選擇，但也都是目前最爲常見的定式。個人認爲這並不代表它做的不對，也是考慮到了其消費羣體的接受度與普適性的選擇。

而在細節之處，炫界還是適當表露了一絲希望能夠吸引到年輕人的“小心機”。例如，整車系隱藏C柱設計的懸浮車頂，以及車尾全貫穿式的尾燈，上開的超大全景天窗（不可開啓）都是這種偏向的直觀體現。

綜合細節表現，在頭條君看來，炫界在外觀方面的設計與空間一樣，屬於不會拉低整體評分的長處，在規矩之中蘊含着親和力，是令90%以上的人不會討厭的類型，因此較爲成功。

說完了長板之後，也必須要來說一說“短板”。在頭條君看來，炫界最大的短板依然出現在駕駛的動態過程中。

首先，頭條君所試駕的這款車型爲1.5L+CVT的自動版，最大功率85kW，峯值扭曲143N·m。在起步過程中，它的表現還是十分不錯的，並不會讓人感到頓挫等不適。

但在高速過程中，就能夠明顯感受到“心有餘而力不足”的一絲無奈。它就像是一個性格溫吞的老好人，不管你深踩淺踩，它都會以穩定而溫柔的節奏加速。

這樣的感受有利有弊，優點在於在勻速行駛時不需要費太大力氣踩油門就能獲得穩定輸出，缺點在於需要超車或者加速時，即使踩到底也不會獲得積極的回饋。

另外，在駕乘過程中，也能明顯感受到路面顛簸的真實反饋。資料顯示，我們所搭乘的這款車型採用的是後扭力梁式非獨立懸架，因而對路面震動的過濾能力有限。

好在偏軟的底盤調校多少挽回了一些舒適感，整體的體驗並不會特別不適，在同級中也可以算是中規中矩的表現。還有一個不得不提的優點是，在這樣的組合搭配下，炫界所需要的油耗也相應地減少，試駕過程中基本穩定在6.5L/100KM的水平。

最後，也是這一級別定位車型最重要的部分，就是配置。

在6-8萬這一價格區間內，能夠留給SUV發揮的餘地不多，動力、材質等層面更是很難有質的差別。但在配置這種靈活多樣的部分，卻依然不乏發揮空間。也是最能讓普通消費者衡量“買的值不值”的部分。

在配置層面，可以說炫界所走的路線仍然是最容易討得彩頭的那條路。首先，該“大”的地方全部都“大”的到位：超大尺寸的全景天窗，雖然不能開啓，但也提供了良好開闊的縱深視野；18英寸的雙色輪轂，屬於這一級別車型中的良心配置，給整臺車增加了運動感。

雙10.25英寸的液晶屏，一個是中控臺上方的多媒體顯示屏，一個是駕駛位上的液晶儀表盤。後者在同級別車型中應該屬於最大的水準。

除了將“大”的地方凸顯出來之外，炫界還搭配了一些符合年輕人需求的“科技感”配置。例如液晶多媒體屏中搭載了QQ音樂、高德地圖等實用APP，以及呼叫“小翼你好”就能喚醒的語音助手。

比如無鑰匙進入功能，後排雙USB插口、前排無線充電功能、無鑰匙進入、電動座椅調節（試駕車型沒有搭載這一功能）等，都屬於滿足年輕人需要的“偷懶”必備，作爲仍然是年輕人中的骨幹力量的95後來說，在這個價位中優先搭載了這些設施，還是比較令人滿意的。

當然，在試駕過程中，頭條君也發現了在配置上的一些不足之處。例如，在行駛過程中，如果副駕駛的手套箱放的東西過多，那麼就可能會面臨顛簸中彈開的風險。雖然可能是個別現象，但也反映出了自主品牌的一個小通病：細節品質仍有待提升。

回到最初的話題，真正的後浪們需要的到底是大G還是炫界這樣的代步車？答案當然是前者，不管是大G還是A8，不管前浪還是後浪，誰不希望擁有更加昂貴的、更加周全的選擇？

但大多數人的真實人生中，在年輕歲月裏，能夠憑自己去選擇的餘地遠沒有那麼多。如果套上經濟水平這層真實的濾鏡來看，那麼也許一聲奧利給，一臺能代步的炫界，遠比電視中何冰們的一句“滿懷羨慕”要實際得多。

因此，頭條君認爲，對於炫界以及與其定位相同的、主打三線及以下城市小鎮青年的產品來說，能夠滿足日常出行和旅行的需要，同樣也能滿足一人到一家人的承載需要；招朋引伴的時候，貫穿尾燈和全景天窗能夠滿足下小小的虛榮心，語音助手和前後充裕的充電口也不會讓人無聊，這些就夠了。

畢竟，多數真實的後浪們的幸福，往往就是這麼樸實無華，且現實。

【版權聲明】本文爲汽車頭條原創文章