5月7日，全新奧迪Q7於火星一號基地上市，共推出三款車型，運動限量版售價68.98萬元，運動型售價78.88萬元，尊貴型售價86.68萬元。

同時，一汽-大衆奧迪也正式宣佈其將助力中國航天高科技產業化研究會“火星探索計劃”，支持火星車與人類載具相關研發項目。

在中大型SUV的競爭之中，奧迪的到來着實是以“穩重”居多。作爲一線豪華ABB中最晚涉足，誰說“後來者”就不能居上？

“懂得敬畏之後的無畏，見過頂點之後的起點。”活動現場，一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌的這一段話映襯着如今奧迪人的心聲，亦是全新奧迪Q7所理解的“無畏”。

於四面楚歌之下，正重整旗鼓的全新奧迪Q7而言，傳承和發展是其繞不過的話題。前者貢獻了“出道即巔峯”的派克峯傳奇基因，後者則引領了未來豪華SUV新的趨勢。

不論是全新奧迪Q7所實現的最大幅度全面升級，還是其彙集了最高規格的標準配置，以做到“別人的高配，就是我們的標配”，在奧迪這場火熱朝天的破局裏，除了社會市場的轉變，還有品牌上升和自身產品的增強。

以此次全新奧迪Q7來說，其採用奧迪SUV家族最新的設計語言，面積碩大的八邊形格柵，相比之前的“規矩”樣式更狂野。內置的六根縱置飾條，讓整體風格更偏向於旗艦SUV奧迪Q8。

前臉方面，新車採用了全新的矩陣式LED大燈。改款前，即便是頂配的車型，大燈樣式也僅爲矩陣式頭燈，而新款車型，則可以選裝帶有激光頭燈的矩陣式LED燈組。

與此同時，全新奧迪Q7是一線豪華品牌同級別中，唯一標配7座的車型。車身尺寸爲5067/1970/1712mm，軸距達到了2999mm。相比前款車型，車長縮短了2mm，車寬增加了2mm，車高降低了4mm，軸距縮短了2mm。

內飾方面，新車採用了最新的“三屏聯動”佈局，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏以及8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，讓內飾科技感、顏值是有着顯著提升的。

另外，全新奧迪Q7全系標配了智能舒適鑰匙，也就是無鑰匙進入功能。關於道路交通標識識別，全新Q7將此功能整合於路口通行輔助系統之中，讓車輛掌握信號燈的情況並提前調整。

動力方面，45 TFSI車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓引擎，最大功率180kW（245Ps）,峯值扭矩370N·m；55 TFSI車型搭載的是3.0T V6引擎，最大功率250KW(340Ps),峯值扭矩500N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

同時，全新奧迪Q7還標配48V輕混系統，由一個連接到曲軸的皮帶式交流發電機起動裝置（BSG）與內燃機的永久鏈接，以改善起步響應和燃油經濟性。

2020年之初，“寒冬”繼續加大馬力肆虐車市，大多數線下銷售渠道冰封停擺，4S大廳可羅雀，營業時間一推再推，斷崖式下跌普遍化，終是無人倖免。當下的迷茫，未來的恐懼，雙重夾擊之下，此時此刻上市的全新奧迪Q7，其命運線會走向何方？

從今年一季度銷量來看，奧迪的表現着實不在亮眼的行列裏，累計銷量僅爲11.48萬輛，同比下滑22.5%。在各種“疫後將復興”的毒雞湯之下，車市的各個角落裏都充斥無數不作爲的“佛系”言論，而作爲一汽-大衆奧迪產品矩陣佈局關鍵的今年，奧迪絲毫不改的計劃似乎更像是一種“無畏”的反抗。

在“守正創新”的全面佈局之下，一方面，夯實產品、品牌、網絡、用戶、銷售等基礎體系，持續打造高質量經營的基礎；另一方面，聚焦業務創新，深入推進新四化業務，佈局未來增長軌道。年內多達23款全新產品入市，更是奧迪彎道衝刺的希望。

借用全新奧迪Q7的宣傳語，“無畏者的天地沒有界限”。

【版權聲明】本文爲汽車頭條原創文章​