汽車發展至今從1886年第一輛三輪蒸汽汽車，再到現在的電動汽車，以及大功率燃油汽車，一直都是外國品牌作爲領導者，引領汽車發展，呈現在汽車歷史當中。說到國產汽車品牌要黯然失色，平平庸庸，沒有多大起色，不過也是國產車起步比較晚的原因，從90年代開始發展至今，目前的國產車在市場上的份額已經有一席之地。不過在三大件方面一直都是短板，特別是發動機和變速箱太耗費物力、人力、和財力了，像衆泰、北汽、力帆、海馬等車企基本都是靠買去裝配一輛新車，完全沒有實力去大力搞研發。

蒸汽汽車

而有實力做研發的只有奇瑞、吉利、比亞迪、長安、上汽、長城這六家企業，這6家企業都有各自的研發特色。奇瑞在變速箱、平臺化較爲突出，長安在發動機領域實力雄厚，吉利在外觀內飾設計引導國產新潮流，比亞迪在新能源領域有着一席之地，上汽在底盤造車工藝有優勢，長城在SUV領域更勝一籌。

變速箱方面除了奇瑞外，上述五個車企還是購買愛信或者邦奇的變速箱來贏得消費者，只因爲自主變速箱還沒有達到愛信6AT的平順性。自從奇瑞萬里揚CVT25的出現變改變了這一切，CVT25變速箱是奇瑞變速箱事業部傾力多年纔打出和愛信6AT一樣平順的CVT變速箱。說到這裏肯定有人說萬里揚和奇瑞並沒有關係，實際上奇瑞把變速箱賣給萬里揚並換的股份是有原因的，因爲過年自主品牌惡性競爭，如果用上貼上奇瑞標誌的變速箱會覺得沒面子，所以奇瑞這樣做也是讓其他國產品牌更好地接受。

國產車能接受CVT25變速箱有以下特點

1、無級變速，從根本上上規避換擋衝擊問題，幾句駕乘舒適性/2變速範圍大，實現與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性

2、提供手動模式，模擬手動9擋變速，可以讓用戶體驗到雙重駕駛樂趣

3、提供SPORT、ECO/WINTER等多種功能模式，滿足不同客戶羣體的需求。

4、採用高效率葉片泵，容積效率高、泄露小，內飾流量控制閥，更加節能。

5、採用獨立的液壓回路控制，給各系統提供精確的工作壓力，使效率進一步提升。

6、採用最新型鋼帶，提升變速箱效率，有利於整車節油減排。

7、TC採用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能，集成高性能減震器，兼顧低速動力性和經濟性表現。

8、具有怠速空擋功能，提高整車經濟性。

9、啓停、電子換擋和48V BSG應用。

目前CVT25出色的性能在艾瑞澤GX這款車已經充分的認證，平順性好，油耗低，品質足。正式因爲這款變速箱的優秀程度可以媲美愛信6AT，所以目前衆多國產車紛紛放棄外購變速箱開始採購CVT25，包括吉利、奇瑞、比亞迪、衆泰、東風汽車、北京汽車、中國一汽、觀致、長城汽車、漢騰這些車企，這說明自主變速箱從此有了一席之地，有了話語權，也說明了奇瑞的正向研發道路走對了。