年底前，100多萬輛的國三柴油車將被淘汰，車主：該何去何從？

在2018年時，國務院發佈了關於藍天保衛戰的三年計劃，其中有一項是在2020年底前，將高達100多萬輛的國三柴油車淘汰，在去年又提起了這件事，而現在已經是6月份了，所以留給國三車的時間不多了，現在很多地方都推出了關於國三柴油貨車的淘汰政策，這讓很多車主非常困擾，不知道自己該何去何從？

現在，北京六環以內已經不允許外埠國三柴油貨車通行了，從去年開始，北京的行政單位和國有企業已經基本淘汰了國三柴油貨車，而今年的輕型物流配送車輛也基本換成了電動車。雖然上海沒有明確表示淘汰國三車的數量，但已經對國三柴油車進行了嚴格的限行政策，從6月1日是，外環全天都對國三柴油貨車進行了限行，而今年的10月1日範圍還會擴大。

從2018年的8月起，南京就開始對國三柴油車進行淘汰了，計劃今年底將會淘汰21.4萬輛的國三以下排放柴油車。同時還會對國四以上的貨車進行嚴格的管理，如果污染裝置不合格的話也不能上路。天津也將會在今年底完成老舊車淘汰的工作任務。杭州今年將會淘汰兩萬以上的國三車，城市運輸車將全面淘汰。

除此之外，還有很多省份都在快速的淘汰國三貨車，可以看出這已經是不可逆轉的事實了，各省市還針對國三老車進行了經濟補償，同時在淘汰期間，多省市都對國三車推出了嚴格的限行政策，這意味着國三車就不能再正常上路了，要是強行上路就會罰款扣分，得不償失。

那麼國三車主應該何去何從呢？既然已經是不可改變的事實，車主應該趁着有補貼的情況下提前淘汰，這樣損失也不會太大。如果國三車的年限比較短，覺得只領補貼有點太虧，可以作爲二手車賣到政策不嚴格的地方。如果你所在的地區支持國三車加裝設備，合規後就可以上路，也可以增加投入，不過這個費用也不低，一定要考慮清楚。

在這麼多的政策下，國三車已經是舉步維艱了，對於國三車主們來說，將面臨的困境還很多，而今年的淘汰政策會更加嚴格，可能會導致國三車寸步難行，車主們還是要早做打算纔行。