2020款KTM 390 ADV

LED大灯：

最先进的LED灯用作前大灯和尾灯。LED灯提供出色的照明和可见度，并且结构紧凑，因此有助于减小摩托车的整体体积。

TFT显示屏：

最先进的全彩TFT显示屏装饰着KTM 390 ADVENTURE的座舱。显示器的配置会自动适应环境光的变化。在需要换档时，转速计数器会闪烁，为骑手提供更好的信息。

发动机：

KTM 390 ADV采用的是液冷单缸四冲程373.2 cc发动机，为这台敏捷机器提供了完美的动力，使其进入了KTM的冒险世界。发动机配备了电启动器，并以令人难以置信的强劲扭矩实现了令人印象深刻的峰值功率，双顶置凸轮轴，四个气门和电子燃油喷射是KTM 390 ADVENTURE出色动力不可或缺的一部分，并与平衡轴一起提供了最高的平滑度。其轻巧紧凑的结构有利于进气道的直通，从而缩短了进气流到燃烧室以及两个催化转化器的距离。除了更快地移动空气和气体之外，这还使发动机可以更快地预热。

离合器：

KTM 390 ADV离合器是一项独特功能，可节省动力并有助于滑动。当发动机后扭矩过高时，它会打开，以防止在急刹车或减速时后轮震颤，并使车轮只有一点点制动，以控制后轮滑动。当节气门打开时，它也通过离合器弹簧的力关闭，从而允许用一根手指拉动离合器，从而在骑行是能够更加轻松。

变速箱：

KTM 390 ADVENTURE配备了坚固的6速顺序变速箱。齿轮比完全适合373.2 cc发动机的动力范围，无论您是在流动的街道上行驶还是在更具挑战性的越野逃生中，都可以轻松地选择理想的齿轮。

活塞：

89毫米口径活塞涂有DLC涂层，以提高耐用性。它的行程为60 mm，排量为373.2 cc，压缩比为12.6：1。机头由喷油嘴冷却，而活塞则采用连续，低摩擦，涂有尼卡西尔涂层的铝湿式衬套和开放式设计。

气缸盖：

最先进的DOHC（双顶置凸轮轴）技术。KTM 390 ADVENTURE气缸盖中的四个气门通过耐用的手指从动件，由两个顶置凸轮轴致动。这种设计是许多越野车型的首选性能解决方案之一，包括成功的KTM 1290 SUPER ADVENTURE。它不仅以其极高的可靠性而闻名，而且由于其指杆上的超硬DLC涂层而提供了低摩擦力–该解决方案使该发动机即使在高RPM下推得更长时也非常可靠。

排气：

KTM 390 ADVENTURE具有轻巧，精巧的排气系统，包括不锈钢总管和预消音器，可完美流入细长的消音器中。消音器由紧凑轻巧的铝制套筒形成，该套筒的位置靠近自行车的整体重心，以提高平衡性和操控性。它有助于提供即时，平稳的动力，并且经过专门设计，不会影响骑车人在自行车上的运动。总管和预消音器中集成了两个催化转化器，有效减少了废气排放。

帧：

与经过KTM 450 RALLY竞赛验证的车架相似，KTM 390 ADVENTURE具有超轻便却极其稳定的格架。它超出了稳定性和可控性的所有要求，并且是此敏捷冒险家的骨干。柔韧性和刚度的完美平衡，再加上1,430 +/- 15.5毫米（56.3 +/- 0.6英寸）的轴距和26.5度的转向头角度，明显表明了越野的布局。这也是其出色的直线稳定性以及精确而敏捷的转向性能的基础。

后摇臂：

压铸的开格式摇臂是KTM ADVENTURE系列的标志性元素。它以最佳的刚度精确制造，同时仍具有出色的弯曲特性。后减震器直接连接到后摇臂上，减少了复杂性和零件，同时也增强了骑手对自行车行为的感觉。相对较长的摇臂为任何适合的越野轮胎提供了足够的空间。

悬挂：

在最艰苦的地形上经过多年的发展，KTM 390 ADVENTURE汲取了WP著名的赛车经验，提供了出色的处理程序包，可以进行更多的冒险。前后可调节的WP APEX悬架完全可调，可与底盘完美配合，从而提供舒适性，控制力和间隙，可在更具挑战性的道路上冒险。

前叉：

WP APEX 43毫米颠倒叉最初是为耐力赛骑行而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者。它的两侧都有弹簧，但是每个前叉腿都有单独的功能：左侧装有压缩阻尼，右侧有回弹。这意味着可以通过拨叉顶部的转盘轻松调节拨叉。由于采用了高质量的材料和最先进的生产工艺，WP APEX的43毫米前叉（行程为170毫米）具有出色的响应和阻尼特性。

后减震：

尖端的WP APEX减震器进入KTM 390 ADVENTURE的灵巧底盘。它提供177毫米的行程，是在恶劣条件下长距离行驶的理想选择。得益于可调节的弹簧预紧力和回弹阻尼，它可以根据不同情况进行微调，从而在典型的KTM性能与全天骑行舒适性之间取得平衡。