越来越多的车型上都搭载了自动启停这个配置，关于自动启停的用处，以及到底该关还是该使用一度成为人们关注的话题。有人说自动启停就是鸡肋配置，不适合中国路况，而有人说自动启停能节省燃油，用起来还不错，也有人说自动启停考验的是蓄电池，更换蓄电池的成本比起节省的那点燃油根本就是得不偿失。那么自动启停到底该不该关掉，尤其是到了夏季。

自动启停设计的最初目的当然是为了节省燃油，车辆怠速需要消耗燃油，如果可以减少发动机怠速时间，那么就能降低油耗，减少排放，也就更为环保。自动启停的工作原理就是车辆因为拥堵或者路口停车的时候，驾驶员踩下制动踏板，发动机自动熄火。需要继续行驶的时候，松开刹车，或者转动方向盘，发动机会立刻点火，踩油门起步就可以。

有人觉得发动机频繁启动怎么会节省燃油呢？而且频繁启动是不是会伤害发动机呢？其实自动启停是在发动机热的时候操作的，热启动本身不会消耗太多燃油，而且发动机磨损非常小。发动机磨损主要来自于冷启动，所以不用担心影响发动机寿命。发动机减少了怠速，当然会节省燃油，所以启停也的确可以减少油耗。

一个配置除了带来便利肯定也会消耗一些零部件，自动启停真正考验的则是电瓶。普通车用的蓄电池并不适用启停功能，大部分带启停功能的车辆都会选用特殊的蓄电池，这种电池循环充电能力要比普通电瓶高，寿命也更长。

这种电池叫做AGM电池，配备高压纤维分离器，拥有强大的充放电循环能力，所以可以适应长时间怠速工况下提供电能。AGM电瓶是普通电瓶寿命的2-3倍，但是价格也比普通电池更贵，所以带启停功能车辆的蓄电池更换成本更高。

夏天天气热，发动机关闭，空调也就随之关闭，高温的情况下，车内如果坐满乘客，相信没有多少秒热的就会受不了，所以一些人会在夏季关闭启停。除了夏季堵车走走停停的时候，最好也关闭启停。还有停车的时候，如果容易踩刹车误启动启停，那么最好也要关闭启停。除了上述情况，频繁上坡的时候，涉水的时候也要关闭启停。