沉寂一段時間的東風啓辰突然發力,4月23日推出了新架構下的首款旗艦車型啓辰星,共有5個版本,售價區間爲10.96 -14.96 萬元。由於採用了三菱發動機+雙離合變速器的動力組合,部分人認爲它成了國產車,那麼如何看待東風啓辰的這波操作?

在合資自主之路上活着就是硬道理

爲了振興國內汽車產業的發展,掌握更多的先進造車技術和佔領更多的市場份額,當時工信部曾提出"到2015年中國自主品牌乘用車要達到國內市場佔有率的50%,自主品牌轎車要佔40%"的計劃和要求,後來國務院也發佈了《汽車產業調整和振興規劃》,明確支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外併購等多種方式發展自主品牌。啓辰也在此大環境下孕育而生。

從市場表現上看,啓辰的銷量一直不溫不火,始終徘徊在十萬輛級別。究其原因,無非是將東風日產淘汰的老舊技術和產品,重新貼牌包裝降價推向市場,與消費升級的大趨勢不符。但話說回來,推出合資自主品牌更大程度是車企向政策的一種妥協,其他合資自主品牌同樣照方抓藥。

儘管啓辰的表現在衆多汽車品牌中並不出色,但看看其他合資自主品牌,如東風本田思銘、上海大衆天越、北京現代首望、一汽豐田朗世、東風悅達起亞華騏、華晨寶馬之諾、一汽大衆開利、長安福特佳躍、廣汽豐田領志等,不說胎死腹中也都半死不活。啓辰能夠堅持下來並推出涵蓋轎車、SUV和新能源等8款在售產品已經算是非常成功了,畢竟活下來就是硬道理。

不再是合資自主?不,只是提高自主話語權

還記得曾經啓辰的電視廣告,廣告語最後總會加上"來自東風日產"。無疑"東風日產"這塊金字招牌會給啓辰品牌的起步助一臂之力,但畢竟不是"親兒子",又怎麼會傾囊相授呢?一是當時東風日產集中精力向年銷百萬的目標衝刺,二是合資自主品牌建立之初的本意就是給一個名分,頂多是有口飯喫,想喫好、喫精怎麼可能?所謂的日產技術,在消費者眼中無非就是廉價版東風日產的代名詞。

2017年啓辰從東風日產中獨立出來,名稱也從東風日產啓辰變爲東風啓辰,難道一個合資自主品牌就變成類似東風風神一樣的自主品牌了嗎?其實並沒有,它本質上仍是合資自主品牌。品牌獨立後,東風啓辰從東風日產劃歸到東風有限旗下,而事實上東風與日產成立的合資公司就是東風有限,東風日產只是東風有限下屬負責乘用車生產的一個子公司,因此東風啓辰仍有日產的"血脈"。

一方面可以與東風日產平等的拿到技術資源,東風啓辰最新的VSA架構也是背靠雷諾-日產-三菱聯盟的豐富資源;另一方面在諸多方面擁有更高的靈活度和更大的發展空間,啓辰星能夠整合三菱資源恰恰說明了這一點,所以那些說東風啓辰變爲國產車的論調根本站不住腳。在筆者看來,在自由度變大之後,啓辰能夠根據產品定位合理調配內外資源,而不是像之前那樣,根據東風日產現有資源逆向開發產品。官方資料中也明確了這一點,作爲啓辰VSA智能模塊架構的首款車型,啓辰星是一款完全正向開發的新車。

說到這裏筆者不禁想起了捷達,從一個車型硬生生成爲一個品牌,無論故事講得多麼好聽就現階段而言,捷達就是廉價版一汽-大衆的代名詞,甚至連外形輪廓和內飾樣式都大體相同,與前幾年合資自主的拿來主義如出一轍。當然,這裏並不是想對捷達或是一汽-大衆進行評價,只是想說明啓辰已將合資自主帶入新階段。

真正做到了自主打造與合資品質

啓辰星的設計令人耳目一新,全新的V-Galaxy星空家族前臉具有極強的辨識度,車身比例協調,完全擺脫了之前的設計束縛,大氣沉穩又不失個性是國人喜愛的風格。車身尺寸方面,啓辰星長寬高分別爲4691/1905/1694mm,軸距爲2756mm,這樣的尺寸在緊湊級SUV中身材算是比較魁梧的,更加適應中國市場的需求。

內飾設計以簡潔爲主,配合大面積皮革面料營造出不錯的檔次感,中間的15.6英寸的觸摸屏是全車的亮點,所搭載的啓辰智聯繫統4.0可以實現AR實景智能導航、W-HUD智能領航抬頭顯示、語音交互控制車窗、空調、後備箱等多項設備。同時,還配備了十分貼心的女王副駕,個性充分彰顯。

此外,東風啓辰積極打造融合BAT第三方生態的移動生態圈系統,實現了打破時空侷限的便利生活。智能物聯功能京東、百度智能家電生態打通,能夠通過車機控制家中的智能電器,實現無邊界車家互聯;智能實時遠程安防功能,實現對愛車的全局掌控;具備斷點續播的愛奇藝在線視頻&車內K歌功能,幫助用戶旅途中享受最豐富的娛樂生活;具備旅行方案規劃、旅行途記分享、票務預訂和美食預約的智能出行服務與停車/加油的汽車雲支付,充分拓展用戶的便捷出行空間。這些功能優勢都是合資品牌所不具備,也目前自主品牌汽車最具競爭力的部分。可以看出啓辰在按照中國消費者使用需求的打造上有了更多的話語權,真正體現出自主屬性的優勢。

擁有更多話語權後,更需要發揮合資屬性的品質保障優勢,確保設計理念能夠高品質的轉化爲實際體驗。啓辰與英菲尼迪、日產同標準的質量管理體系和相同的研發團隊,同時啓辰星鄭州工廠與東風日產奇駿車型共線生產,共享全球供應商體系,其核心零件均爲全球頂級品牌,如百度、博世、大陸等知名品牌,這些都確保了啓辰星的高品質得到全維保證。

總結:

合資自主設立的初衷是好的,不過面對經濟利益誰都不想幹費力不討好的事,很多車企都沒有將合資自主之路堅持不懈的走下去。如今啓辰星的到來標誌着啓辰在合資自主之路上已經進入了新的階段,發揮了合資自主品牌的制度優勢,實現了用合資資源打造屬於中國消費者自己的汽車產品。

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