中國的新能源車市場可謂是全球最爲火爆且沒有之一的，當新能源浪潮滾滾而來，國內傳統車企自然不可避免捲入其中，而一向將科技作爲品牌主張的奧迪品牌自然不會落下，只是在電動車領域相對比較謹慎些，沒有過多的發力，在國內銷售的目前也只有進口的奧迪e-tron和一汽-大衆國產的Q2L e-tron這兩款純電車型。據悉，到 2025 年奧迪將在全球範圍內推出 30 款新能源車型，看來，奧迪電氣化轉型是認真的。

目前奧迪的這款奧迪e-tron最低配也需要69萬多，最大競爭對手是國產版的奔馳EQC，採用進口的方式在銷售，有媒體曝光了國產版奧迪e-tron的工信部申報圖，該車將在今年下半年在一汽-大衆奧迪進行國產，預計國產版本的售價在55-60萬元。

e-tron的設計我認爲算不上新穎，外觀方面，依然是熟悉的八邊形進氣格柵設計，不過格柵採用的是半封閉設計，即使沒有綠牌，你也能夠知道這是一臺奧迪的純電動車。全LED大燈自然是有所應用，不同的是，其LED大燈的外側採用多條LED燈帶點綴，這是其它奧迪家族車型所不具備的特點。

車身上有專屬的 e-tron 標識，就連卡鉗也是黃色，當然如果你知道這是一臺重達2.63噸的SUV，那麼你就會明白它爲何選用這麼一個超大尺寸的剎車盤了，雖然沒有RS系列車型那般強調性能感，但卻足夠獨特。奧迪e-tron的左、右翼子板各設有一個充電口，左側爲慢充接口，右側爲直流快充接口，開啓方式也是觸控的，科技範不能少。

e-tron 定位中大型 SUV，長寬高分別爲4901/1935/1628mm軸距爲2928mm，與Q8基本相當，介於 Q5L 和 Q7 之間，後排縱向空間爲860mm，表現不錯，後排乘坐起來非常寬敞。車身有着非常低矮的視覺效果，四周的亮黑色裝飾板外加輪眉上方的亮黑色裝飾讓他看起來更像是一臺跨界車。車尾相比於車頭缺少了一些電動化的特點，不過貫穿式尾燈組還是非常靚眼的。在奧迪產品中，只有夠貴的車型纔會用貫穿式尾燈設計，就連Q7都沒有。

內飾上奧迪e-tron配備了全液晶儀表盤和兩塊液晶中控屏，這三塊液晶大屏幕佔據了中控臺大半面積，另一個比較有特點的設計在於換擋桿，中控換擋扶手的左側是換擋撥杆，只需要通過大拇指輕輕上推便可實現掛入R擋，下撥可掛入D擋，P擋則有單獨的物理按鍵在撥杆的外側。

方向盤採用了四幅式設計，與A8是同款，觀感、手感、質感和握感都沒得挑。搭載了16個揚聲器的BO音響系統，光前排就有9個揚聲器，配備了可開啓全景天窗，可開啓面積也很大。

奧迪e-tron基於全新純電動MEB平臺打造，採用雙電機四驅的驅動形式，綜合最大功率爲300kW，綜合峯值扭矩則可達664N·m，百公里加速僅爲5.9秒，百公里耗電量爲20.4kWh。搭載的鋰離子電池，電池容量爲95kWh ，電池能量密度高達135.37Wh/kg，NEDC續航里程爲470km。實測慢充充滿實際充電時間爲6小時50分鐘，而在401.5V的快充充電樁從40%充至80%僅用1個小時時間。

e-tron有着燃油車般的駕駛質感，豪華感與科技感並存的內飾，可靠充電效率高的續航，但入門價較高，直接對標特斯拉Model X，大部分消費者購買電動車的目的還是在於日常代步、節約成本，而e-tron的這個定價直接勸退了大多數消費者。大家期待的國產e-tron價格會有所降低，但尾部會加入了“一汽奧迪”的標識，尾標也改爲了“50 quattro”，而關於續航的變化尚且未知。