要說現在國內SUV市場的普遍行情，還是以合資品牌爲主，比如說銷量靠前的前十位，前三名是國產無可厚非，畢竟價格優勢確實很重要，但是隨後七款車型就全部是合資，甚至是在前十五名，能夠有十款來自合資品牌，由此可見還是合資品牌佔市場主導地位。因爲各位也都知道，現如今各大合資品牌的性價比也非常出色，像大衆旗下的車型也動輒優惠三四萬，途觀L之所以銷量出色很大一部分原因在這裏，包括其它SUV車型也都是上市後不久開始降價。反觀日系品牌的價格堅挺，但也勝在配置豐富。

像本田CR-V、日產奇駿等日系SUV，要麼是有一定的配置優勢，要麼就是空間優勢，但是話說回來，本田和日產目前的口碑直線下滑。比如前不久本田剛剛推出的全新緊湊型SUV——皓影，上市後它可是取得了非常不錯的銷量，比如2020年5月份，皓影就售出1.14萬臺，這比傳祺GS4、大衆探歌還要出色，可惜中保研的測試讓它當頭棒喝，其市場地位直線下滑，A柱斷裂這樣的水準，怎麼能夠稱得上高級呢？而這個時候，豐田倒是有一款品質出色的SUV可以替代，我想很多觀衆都想起了威蘭達。

從名字不難看出，它和漢蘭達的關係匪淺，後者成名已久是豐田目前的SUV銷量支柱，也是日系SUV中最具有代表的車型，而威蘭達則屬於小弟弟，作爲一款20萬級的緊湊型SUV，它官方指導價17.18-24.18萬元就足以說明問題，相比CR-V、奇駿等同級競爭車型絕對不算貴。而今天咱們主要是以它的雙擎版車型爲例，首先價格不高而且動力表現更出色，也更符合當下市場的主流需求。值得一提的是，別看全系車型的價格差距最高僅爲7萬，但是卻有12款車型，其中雙擎版提供5款，價格區間爲20.58-24.18萬元。

也就是說，如果不追求太豐富的配置，只是追求動力，我相信最低配也能滿足多數消費者的用車需求，畢竟威蘭達的配置還是非常豐富。像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等實用性安全配置，包括全方位安全氣囊，只需要22萬左右預算就可以享受到，也就是除最低配車型均有搭載。即便是需求四驅，24.08萬的次頂配也可以滿足，不過五款車型只有一款四驅版，還是有些不太到位，畢竟頂配也沒必要只是在配置上有亮點。

其實從外觀來看，威蘭達的長相還真是沒有什麼亮點，熟悉的輪廓和漢蘭達確實有幾分相似，像部分線條都充滿了力量感，細節上也足夠精緻，比如前格柵和兩側大燈組，這也算是豐田目前最新的家族語言，藍色的車標和兩側LED大燈組有效提升科技感，分體式格柵還是很有個性感。而從側身來看，亮點還是集中在配置上，比如說18寸起步的輪圈，樣式也不差，而且輪胎注重操控性能，同時也兼顧靜音效果和燃油效率。甚至在尾部，都採用了雙出排氣佈局，這倒是讓一些德系SUV感到汗顏。

內飾部分的設計亮點不多，整體設計也是豐田最新家族語言，線條造型平直，立體感也比較強，風格屬於比較野性，可能比較適合直男審美。不過豐田最近也在努力討得年輕消費者的喜歡，所以中控懸浮式液晶屏和7英寸液晶儀表盤也都有配備，可以很好的提升科技氛圍，包括整個內飾的色調，我相信多數以家用爲主的消費者都會喜歡。但至於其它舒適性配置，像座椅加熱和通風，都是尊貴版車型的專屬，這一點還是比較遺憾，不然可以更好的提升性價比。

但剛纔也都說了，既然是雙擎車型，最大亮點肯定是動力，2.5L發動機最大功率178馬力，但電機功率可達128馬力，系統綜合功率222馬力，匹配的也是豐田最擅長使用的E-CVT變速箱，可以說開起來和凱美瑞的感覺是一致，唯一不同可能是多出了四驅系統。比如說在紅綠燈起步的時候，威蘭達動力輸出相當給力，一腳油門推背感十足，而且勝在平時市區走走停停的平順性較高，只是四驅系統的存在感不高。再就是市區油耗，市場表現也不過5L，你說比途觀L是否更值得推薦？

總結：毫不誇張的說，漢蘭達還是一款比較有高級感的中型SUV，而威蘭達有資格稱得上繼承了漢蘭達的高級感，從底盤調教再到動力總成的技術性，24萬左右買到這款SUV是不是很划算？最起碼以目前得到的各方數據，都表明威蘭達是一款實力出色的城市SUV，相信它的未來表現不會讓各位失望。