從錘子科技的創始人，到直播帶貨達人，如今的羅永浩在科技圈裏和電商圈裏都有着深遠的影響力，而且很多年輕也都將他視爲創業偶像。在6月初的時候，羅永浩卻因一款汽車再次登上了熱搜，事情的起因是這樣的：羅永浩爲了支持某位汽車博主，在微博上發文表示，自己的公司要給自己配一臺500以內的豪車，而自己最終選擇了三十多萬的理想ONE。用羅永浩自己的話來說，那就是：“即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的”。

羅永浩的此番言論一出，立即在汽車圈裏引起了不小的轟動，雖然也有不少質疑的聲音出現，但也有很多網友對老羅的觀點給予了肯定和支持。而且爲了和一些“噴子”較勁，羅永浩連發了10條微博力挺理想ONE，而這款車的熱度也隨之飆升。那麼問題來了，理想ONE究竟有什麼魅力能夠獲得羅永浩的力挺呢？接下來我們就帶大家來了解下這款車。

作爲理想汽車旗下的首款量產車型，理想ONE的定位是新能源豪華SUV，雖然這款車的官方指導價達到了32.8萬，但是別忘了它可是一款中大型SUV，它的長寬高分別爲5020*1960*1760mm，這款車的尺寸基本上和特斯拉ModelX保持了一致。所以按照級別劃分的話，理想ONE的價格門檻並不算高，而且它也是汽車領域裏少有的高端“中國造”。

和普通的純電動或插電式混動新能源SUV相比，理想ONE的最大優勢就是它搭載的是增程式動力總成，最大綜合功率爲426馬力，最大綜合扭矩爲530牛·米，匹配的是單速變速箱，而且僅6s破百。作爲一款電動車，理想ONE其實是有發動機的，不過它的發動機並不是用來驅動車子行駛的，而且作爲增程器來給電機發電，從而依靠電動四驅系統來驅動車子行駛。

簡單來說，就是理想ONE就是隨車自帶了一臺發電機，所以這款車是沒有“里程焦慮”的，開着它進行長途旅行毫無壓力，只要能加油就行了。可能有朋友會問了：“理想ONE的增程式動力不是多此一舉嗎？爲什麼不直接用燃油機？”其實這款車問題很好回答，先拋開技術因素不說，理想ONE的增程式動力總成其實也屬於新能源的範圍，這款車是可以直接上綠牌（新能源車牌）的，這一點對於北京、上海等需要搖號地區的用戶來說是相當重要的。

除了強勁的動力表現以外，理想ONE的外觀設計也是頗爲霸氣。這款車的前臉採用了巨大的四邊形進氣格柵，而且前臉兩側也都帶有空氣動力學套件，雖然設計簡約但在細節方面卻拿捏得十分到位。此外，理想ONE還配備了LED的矩陣式大燈組，而且兩個燈組之間還貫穿了一條LED燈帶，這在目前的量產SUV裏是獨樹一幟的，看上去具有很高的辨識度。

得益於超過5米的車身長度，理想ONE的車身側面看上去頗爲霸氣，而且它的車身線條也採用了四平八穩的設計風格，這點還是非常討國內消費者喜歡的。此外，這款車還標配了一套20英寸的輪轂，進一步提升了車身側面的視覺衝擊力。而在車尾部分，理想ONE則同樣採用了LED的貫穿式尾燈，與前臉形成了呼應。

在內飾方面，理想ONE最吸引人眼球的就是它中控區域那三塊連體液晶屏，看上去具有很強的科技感。此外，這款車的中控區域全部採用了軟包材質，就連門板上也全部被皮革材質所覆蓋，所以這款車在強調科技感的同時也並沒有忽略對豪華氛圍的塑造。不僅如此，理想ONE還全系標配了L2級別的智能駕駛輔助系統，以及全景影像、全景天窗、遠程啓動、真皮座椅、車聯網、PM2.5過濾等配置，基本上這個價位的車型該有的配置和功能它都具備了。

作爲一款中大型SUV，理想ONE的軸距達到了2935mm，而且這款車還提供了6座和7座兩種版本可供消費者選擇。此外，理想ONE還配備了一套支持軟硬調節的可變懸架系統，而且這款車也標配了雙層隔音玻璃，這款車的NVH表現幾乎不輸百萬級豪車，而這也是羅永浩選它的重要原因之一。

總結：作爲一款被羅永浩力挺的“中國造”，其實理想ONE的綜合實力表現還是值得肯定的，這款車不僅擁有着5020mm的車長，而且它的科技配置和舒適性也是面面俱到，就性價比來說它的確不輸很多百萬級豪車。此外，理想ONE雖然是一款電動車，但它卻採用的是增程式動力總成，所以這款車不僅能上綠牌，而且它既能加油也能充電，從而幫助用戶告別“續航里程焦慮症”。所以總的來說，理想ONE也算是目前新能源汽車領域裏爲數不多的“國產之光”了。