在几个主要日系品牌中，马自达的销量并不算好，特别是在国内市场，销量一直都不算好，去年在国内市场总共销售22.78万辆，同比下滑达到16.4%。相比之下，丰田、本田和日产在国内销量都是超过百万。

但是，与销量不成正比的是它的口碑和粉丝基础。它拥有一批忠实度非常高的粉丝，对马自达的车型倍加追崇，而当说到销量的时候，总是展示出一种“懂的人自然懂”的态度。

在口碑方面，绝大部分的马自达车主都相当认同他们自己的车，满意度相当高。

在对马自达的诸多评价中，大家最熟悉的莫过于“东瀛宝马”的称呼，说的是它的操控堪比宝马。而宝马3系向来被认为是操控最好的轿车。

另一方面，在非豪华品牌中，底盘性能最受肯定的是德系的大众。那么，素有“东瀛宝马”之称的马自达，在底盘方面，与大众相比如何？谁更胜一筹？

大众更均衡，更全面

大众在国内非常畅销，仅大众品牌，在国内一年就能卖掉超过300万辆，是马自达的十几倍之多。

很大部分的原因就是各方面产品力很均衡，动力、油耗、空间以及外观设计等方面，都不是顶尖，但都很均衡。即使是那个经常被喷的内饰，刨除它千篇一律还老是不改这一点，从实用性和功能性上都相当好。

事实上，在底盘性能上，大众走的依然是均衡的路线。给人最直接的感觉就是稳，特别是在高速，丝毫都不飘，也就是底盘的整体性很好，很紧凑，丝毫不松垮。

特别是在早期，日系和自主品牌跑高速普遍都比较飘的时候，大众的稳给人留下深刻印象，也造就了大众目前在国内销量霸主的地位。

除了稳之外，在滤震、悬架支撑、转向质感等方面，大众的表现都不错，虽然不是各个领域都最好，但是很均衡，更方面都有不错的表现。

结果就是很容易上手，即使是一位刚从驾校毕业的新手司机，坐上驾驶座，一会就熟悉了。同时，无论在城市走走停停，还是高速赶路，底盘都可以满足需求，并保持不错的行驶质感。

偏科的马自达，更专注运动

很多人都知道，马自达销量不好，很大程度是因为偏科，技术狂人马自达，向来只专注自己喜欢的领域，而不在乎市场的需求。

在底盘上，马自达依然保持这种风格，从专业角度出发，马自达的底盘很好，响应及时，极限运动能力很强，比如在高速上时速超过120公里变道时，依然感觉非常顺滑，如行云流水一般。

但是，明显的偏科，马自达的底盘显然更注重运动性，所以操控很好，说是“东瀛宝马”丝毫不为过。但是舒适性一般，行驶质感上略微不如大众。

说实话，把底盘调校得更均衡对马自达而言并非难事，它完全有这个能力，只是它不想这么做，这是由品牌基因决定，基本上，它的产品都更注重运动性。

谈不上孰好孰坏，更有侧重

所以，马自达与大众的底盘，孰好孰坏并没有一个定性的答案，而是各有侧重。大众胜在均衡，非常迎合家用车的需求，而马自达更偏运动，操控更好，适合年轻人。

谈谁比谁好，也没有实际意义，关键是要根据自己的需求，选择适合自己的车。