因为疫情关系，今年有一批上市公司延迟披露2019年年报，其中不乏业绩大幅预亏股。

事实上，如果股民仍抱着幻想，没有珍惜“最后出逃机会”，等地雷真正引爆的时候，恐怕后悔都来不及。

比如6月14日晚，华讯方舟披露2019年报，由于被出具无法表示意见的审计报告，变成了*ST华讯，截至6月22日已连续5个一字板跌停。

而6月22日晚间，又有一家上市公司年报暴雷，股民已纷纷悲观表示“准备数跌停板了”，它就是曾经的“神车”代表——众泰汽车。

暴雷！被出具非标审计意见

应该说，众泰汽车2019年巨亏，这个在预期之中。根据1月份披露的预亏公告，众泰汽车预计2019年度亏损60亿至90亿元之间。

但是当6月22日晚间正式年报出炉，还是让股民的心拔凉拔凉的：没有等来所谓“利空出尽”就算了，巨亏111.90亿元也姑且不说，还有更坏的消息：

首先，公司董事娄国海表示无法对年报的真实性等负责，两个独立董事更是缺席了审议报表的董事会；

其次，公司年报被出具无法表示意见的审计报告！也就是说，众泰汽车6月23日停牌一天，6月24日将以*ST众泰亮相。

最后，公司“自曝”2019年前三季度出现收入和成本虚增的问题，虽然公司将此归因于会计人员疏忽，但是是否涉嫌造假，这个还需要监管部门的认定。

股民：等着数跌停板了

众所周知，无法表示意见的审计报告，对上市公司的杀伤力比较巨大！更是很多上市公司股价跌破面值的重要“推手”。

而从最新股价来看，年内下跌近4成的众泰汽车有些“凶险”，截至6月22日，公司股价只剩1.78元/股，不少股民已经等着数跌停板了。

事实上，对众泰汽车而言，即便不触及面值退市，从经营上看，也很难起死回生。

众泰汽车成立2003年，总部位于浙江永康。成立十几年，留给消费者的最大印象，大概是明目张胆“高仿”各种豪车，甚至被戏称为“保时泰”。

然而就是这样的“保时泰”，2016年通过与金马股份的重组，变相实现上市！当时金马股份给予众泰汽车116亿元超高估值，一度被证监会叫停。

后来修改重组方案后，才在2017年有条件通过，金马股份也更名为众泰汽车。

也正是这个超高估值收购，给上市公司留下高达60多亿元的商誉，也埋下了一颗地雷。

一方面，高估值收购，往往伴随“不切实际”的业绩承诺，加上汽车行业环境发生变化，业绩完成不了，控股股东需进行业绩补偿；另一方面，商誉要减值，导致业绩巨亏。

这也是两分钟金融常常提醒：对2015年或2016年前后，通过重组更换实控人的上市公司，要保留警惕的主要原因。

对此，你又是怎么看的呢？