汽車行業其實是一個生態圈，汽車企業相互競爭，想盡辦法討好購車羣體需求，購車需求從來不是一成不變。“商務領域的大哥”別克GL8，口碑熱度從未降低。“小保時捷”衆泰SR9，在同價位車型中獨樹一幟。有些汽車特色單一，結局就是出局。正如寶沃BX7，趕上了最美好的年代，依靠它撥新領異的外形設計，與目前人們對時髦的外觀青睞有加的需求相符，所以，寶沃BX7才能在如今的汽車市場得到不俗的成績。本期爲大家分享的是《17萬提輛寶沃BX7，行駛了7200公里後，車主說了一句大實話》。

說到寶沃BX7，蔣先生可謂經驗豐富，他是我的堂哥，也是一位內行人，他爲老闆開了一陣子的傳祺GS8。參考父母建議，現在自己超預算購入一輛寶沃BX7，沒選傳祺GS8。在使用了4個月，跑了7200公里後，他說了五個字：真的很滿意！他可以看中寶沃BX7的原因是什麼？比起寶沃BX7來看，傳祺GS8差在哪裏？看看駕車者的分享後，我們再做判斷。

寶沃的這臺車外觀造型相當藝術，線條很是立體，運動感十足，車頭夠長。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，是在郊區的時候，氙氣大燈就不會看上去特別亮了。尾部車燈設計給讓整車都提高了幾個檔次，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提升寶沃BX7的整體感。總的來看，每個地方都能看出它的產品特性。

從內飾上看，中控臺、門把手上都採用了很多的皮革包圍，觸感特別柔和。很多地方都用的是軟搪塑材質，觸感很不錯，而且也沒有明顯的味道，說明用料還是很環保的，座包設計充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，新車買回來沒有明顯的異味，不像我以前坐過一個朋友的哈弗H6，車輛買來兩個多月，內飾的異味還非常明顯。整體來說，寶沃BX7整體看上去就給人一種很舒心的感覺，實而不華，簡約大氣。

一般動力不好的車我是不會買的，諸多車型中，我最中意“寶沃BX72018款TS2.0T四驅旗艦型”，雖然發動機看上去不是很強，但是沒想到動力還是非常充足的，大腳油門下去的時候有着很好的推背感。因爲寶沃BX7有成熟的6擋手自一體變速箱支撐，在動力方面我覺得能夠滿足日常的駕駛。方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車很有腳感，油門的反應也相當積極。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，側傾相當小。

空間方面，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。寶沃BX7的整輛車的尺寸數據爲4715*1923*1687毫米，使得178釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。軸距也達到了同級領先的2760毫米，後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。儲物方面，車內是儲物空間也是很豐富的，放東西也很方便，另外後備箱的空間也是比較大的那種，放三四個行李箱是完全可以的。

就舒適性來看，在實際感受中，寶沃BX7的舒適性比我想象中的要好很多。通過坡度較高的減速帶時，底盤和懸掛對道路的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包圍性很強，可以把客人牢牢抓住，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內噪音控制得還行，比之前的老車好點。

車子的油耗也是令我大喫一驚，現在的表顯平均油耗7.6L，目前街區的油耗在9.1L左右，屬於可以接受的範圍，高速油耗大概在6.3L上下，這樣的油耗，不用我說，大家都知道表現如何。感謝聆聽這期《17萬提輛寶沃BX7，行駛了7200公里後，車主說了一句大實話》。

我感覺還是寶沃BX7最適合我的要求，特別是它富有氣場的外觀。如今寶沃BX7是很多職場人士的座駕，年薪10萬以上開它沒問題。我相信這臺車能夠越做越成功，提車到現在，只有五個字可以表達我的心情：真的很滿意！我選的車型是“寶沃BX72018款TS2.0T四驅旗艦型”，有同事說我沒買對，各位看看我的選擇正確嗎？

既然寶沃BX7能夠在激烈的競爭的生存，不僅外觀方面使得它具備強大的戰鬥力，其在操控、內飾、舒適度方面的表現一樣傑出，多元化的特色滿足了買車人羣多元化的需求。在其它SUV中比較一番，寶沃BX7的性價比確實很優秀。簡單歸納一下，當各家汽車品牌推陳出新之時，找不到合適的定位，汽車品牌將不能取得成功，正如寶沃BX7。得到購車者讚譽的寶沃BX7，各位有什麼見解呢？

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