一臺車由成千上萬的零部件組成，其中的每一個部件可能都影響着整車的駕乘體驗，而作爲整車最核心的部件之一，底盤更是對車輛表現有着非常直接的影響，包括濾震、隔音、行駛穩定性以及通過性。

一個多月之前，2020款廣汽三菱歐藍德上市，新車維持老款售價區間不變，依舊是15.98-22.58萬元之間，是合資緊湊SUV市場性價比很高的車型之一，而在相對較低的售價背後，2020款歐藍德的底盤用料是否有“偷工減料”呢？這次我們就來針對2020款歐藍德的底盤作詳細探析。

歐藍德採用前麥弗遜、後多連桿的懸架形式，其中與前輪相連接的下襬臂，廣汽三菱使用多層鋼板衝壓焊接而成，比海外版車型的單層鋼板擺臂還要厚實，由此可以讓廣汽三菱歐藍德的前懸架獲得更高強度的受力表現，不僅可以使前懸架擁有更出色的濾震能力，對於一臺擁有一定越野能力的城市SUV來說，也能適應更高強度的非鋪裝路面。這從側面也說明了一個問題，合資車型的用料未必不及進口車型，甚至要比進口版本更厚道。

此外，歐藍德的下襬臂與球頭採用一體式設計，相比起許多國產車型管用的分體式設計，前者在顛簸路面行駛時能表現出更整體、更高級的底盤質感。

底盤的另一重要部件副車架方面，歐藍德使用的同樣也是高強度鋼材質，四個固定點與車身相連，讓車身擁有更強的剛性，底盤因此可以接受更高強度的路面衝擊。

除此之外，其它細節用料也彰顯出了廣汽三菱造車出品的誠意，發動機底部採用複合材質的護板進行覆蓋包裹，可以確保發動機在行駛過程中不會被石頭等堅硬物體擊傷，同時也能避免車輛在停放過程中被老鼠進入機艙。保護好車輛最昂貴的部件，是極其重要和關鍵的。在發動機底部護板的前方，保險槓底部也帶有護板，可以在一定程度上對水箱起到保護作用，在最接近地面的部位，一定要做到全面保護。

雖然底盤帶有較爲全面的防護裝備，但絲毫沒有影響歐藍德的底盤高度，不會對其通過性產生影響，反而平整性高的底盤，能在行駛過程中降低風阻，對提升燃油經濟性有一定作用。

從上述解析可以得出結論，2020款歐藍德雖然起售價不高，但底盤用料卻維持了該級別車型該有的水準，甚至比進口車型用料還要更厚道，所以，起售價低並不意味“偷工減料”，作爲消費者，完全可以放心購買。