“我命由我不由天!”這句話放在苦苦掙扎的海馬汽車身上，似乎貼切又諷刺。因內部結構、缺乏技術實力、與市場脫節等原因，這家老牌車企銷量嚴重下滑，長期陷入處於虧損經營。疫情期間更是曝出單月零銷量的慘淡境地。

儘管如此，海馬汽車依舊沒有放棄絕地反擊的機會。日前，有媒體曝出針對目前大火的MPV市場，提供6座及7座佈局的海馬7X有望於7月份上市。一汽海馬曾在2019廣州車展中發佈準量產車型，新車整體設計十分個性，提供1.5T/1.6T兩種動力可選。

新車整體最爲搶眼的就是前臉設計，採用官方號稱“海洋元素”設計風格，大量面積的前格柵搭配的是狹長犀利的前大燈組，十分具有衝擊力。

相較於前臉的個性，其尾部設計就比較普通，缺少應有的氣勢。尺寸方面，新車的長寬高爲4815/1874/1720mm，軸距爲2860mm。

動力部分，新車搭載代號HM474Q-T的1.5T發動機和代號HMA GA16-YF的1.6T發動機，其中1.5T發動機最大功率121kW（165馬力），1.6T發動機最大功率143kW（195馬力）。

雖然還未有內飾方面信息，但從掌握的新車消息來看，在早已強勢如雲的MPV市場，海馬7X前景不甚樂觀。有價無市或主打中低端成爲其兩難之選。

去年，創始人景柱被迫重新歸來，開啓海馬第四次創業，希望能挽救其斷崖式下滑。隨即勒緊褲腰帶推出了寄予厚望的海馬8S，並未成爲爆款車型，實際銷量慘淡。再看今年1—5月，海馬汽車的累計銷量爲5206輛新車，同比下滑51.45%。

這樣的結果並未打垮海馬汽車，好在其家底殷實，多次拋售房產回血，繼而轉投汽車板塊。按計劃海馬汽車將在今年二季度上市3款新車，其中除了2020款海馬8S，就是迎合市場的MPV車型海馬7X及一款插電混動車型海馬6P。

但業界人士預計，整體大環境遇冷的形勢下，海馬汽車僅靠幾款產品就想實現觸底反彈，是十分困難。在轉型的風口，更需要強有力的技術及品牌底蘊做支撐，顯然這些正是海馬汽車所欠缺的。