在商務汽車市場裏，我們首先想到的總是進口的豐田，或是國產的奔馳。就算是再退一步，也會是上汽通用別克打造的GL8、廣汽本田打造的奧德賽，但誰又知道在這樣的細分市場當中會有一臺國產車型，代表着自主車對抗這些豪華或是經典MPV呢？其實就在廣汽的工廠裏，就有這麼一款產品正在逐漸“紅”起來，它就是廣汽傳祺GM8。

廣汽傳祺品牌自打成立以來，其就想要在轎車、SUV以及MPV三線市場中同時站穩腳跟。而且大部分自主車想要一步一個腳印的理念不同，廣汽傳祺可是被用來PK過一汽紅旗的品牌，包括傳祺GA8、傳祺GS8等產品都憑藉着“定位高”刷爆過關注度榜單，不過結果如何看看當下的銷售榜就能夠看得出來。

然而，GM8與另外兩個懸掛着旗艦數字的兄弟可不同，其過去兩年時間裏都以較爲穩健的成績（年銷3萬臺）收官。不過，廣汽傳祺似乎並不滿意於這樣的成績，其在此次改款中又將定位抬高了一些。

大師版壓軸，GM8真有埃爾法氣質

作爲一臺中期改款的壓軸型號，傳褀GM8大師版之於傳褀GM8家族，雖說沒有別克GL8的Avenir銘牌那樣極端，可是也足以在豪華性上匹配GL8ES陸尊。

大師版銘牌使得GM8在前臉上產生了大幅度變化，比起別克GL8，它更像是一臺豐田埃爾法，這也讓它大量的金屬套件被稱爲了“埃爾法套件”。廣汽傳祺標誌性的凌雲格柵，現在變更爲了更加霸氣的直瀑式樣式，粗壯的高亮度鍍鉻像極了埃爾法的氣質。

而且在車輛的保險槓處理當中，同樣顯眼的豪華裝飾鍍鉻，以劍齒狀樣式形成了左右導流孔的貫穿連接。而這樣的橫向裝飾條，也會強化車頭所擁有的擾流改善分層，儘管其不足以提升車頭的下壓力，但卻會讓整個視覺效果更爲合理，同時也會整張前臉顯得更加豪華商務車的氣魄。

儘管大師版並沒有對燈組樣式進行調整，可是已經全系標配了矩陣式LED遠近光燈的GM8，在整體視覺效果上還是做得非常出色的。而且無論是從照明強度，還是從視覺效果來說，這樣的矩陣式LED也會在技術端實現針對別克GL8ES陸尊的彎道超車。

車尾設計上，區別於GM8標準版車型，大師版只會針對保險槓進行調整。整個底盤位置覆蓋的豪華鍍鉻金屬裝飾，也會延伸到後保險槓之中；同時，嵌入到保險槓中的排氣管會縮減爲雙邊共兩出，造型上也會調整爲不規則多邊形設計。

空間大、座椅爽

側身設計上，GM8大師版現在也會完成尺寸方面的調整，5156/1884/1822mm在長度方面實現了90mm的增長，這雖不足以讓其超越別克GL8ES陸尊，但卻會縮小二者之間的長度差。何況，傳褀GM8大師版擁有的寬高設計，本身就已經稍稍佔據上風了。

從靜態乘坐測試來看，駕駛人與乘客（體驗者身高爲179cm）都能夠在各自座位上，獲取1拳的頭部空間；而在對於二排獨立座椅進行測試時，即便是將座椅調節到最前端，體驗者也能夠在這裏獲得1拳的膝部空間；在兩名乘客（179cm/181cm）同時進行測試時，二者均可以在第二排與第三排座椅中獲得2拳的膝部空間。這一方面說明了座艙腿部空間的整體寬敞程度，另一方面也說明了其實際座椅佈局將會變得非常靈活。

與此同時，廣汽傳祺還爲GM8的第二排座椅，提供了非常豐富的調整與附加功能。扶手上的控制區能夠實現8向電動調節，其中也包括了腰部與腿託位置；此外，沙發式獨立座椅除了提供與前排相同的加熱/通風外，還能實現按摩功能，加上調整角度非常大的放倒調整，GM8大師版的長途出行乘坐當然會成爲一種享受。

內飾變化不大，配置堪稱豪華

不過，相比於外觀設計上的調整外，GM8大師版內飾上的調整並不多，我們所能夠看到的也僅僅是內門板等少部分區域的裝飾材料而已。甚至於在相同的尊貴版、至尊版型號上，標準版與大師版的功能配置也是完全相同的，這也解釋了爲什麼大師版此次的價格與標準版相差並不大。

即便是在沒有配置調整的情況下，除了前文中我們提到的座椅設計外，傳褀GM8獲得的360度全景影像系統（帶前後駐車雷達）、駕駛模式選擇系統（運動/經濟/舒適/雪地）、車門系統（前排無鑰匙進入/雙側電動側滑門/感應式電動尾門）、車機系統（雙手機互聯/語音識別控制）、空調系統（分區溫控/PM2.5過濾/負離子發生器）、廣汽2.0T+愛信8AT動力總成（252Ps/390N·m）等等，也都在意義彰顯它的豪華型，想要在別克GL8ES陸尊上獲得以上所有配置，可是得在38萬以上了。

評在最後

其實拋開埃爾法、奔馳V級等頂級商務車之後，國內可供選擇的高級MPV並不多，而且想要像GM8、GL8這樣兼顧商務與家用的更是屈指可數。

從整車質感來說，要從細節工藝上計較，傳褀GM8與GL8、奧德賽等產品之間尚存差距，可若是從空間實用性、乘坐舒適性以及配置功能性來說，廣汽傳祺GM8的確詮釋了什麼叫“認認真真造MPV”。而作爲定位更高一些的大師版車型，或許功能方面的唯一缺憾就是缺少後排娛樂屏幕了，23.98萬買廣汽傳祺GM8大師版，還是33.99萬元選擇同配置規格的別克GL8，就看你對自主車的成見還剩下多少了。

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