①創造歷史：長城上半年銷量約40萬輛

6月，長城汽車銷售新車82,036輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%。

至此，長城汽車2020年1-6月累計銷售新車395,097輛，連續4個月環比增長。

哈弗品牌6月銷量達46,998輛，同比增長3.8%，上半年累計銷量達262,216輛。至此，哈弗品牌全球累計銷量已達600萬輛，成爲中國首個進入600萬俱樂部的SUV品牌。

但值得注意的是，長城汽車高端品牌WEY的表現不如人意。6月，WEY品牌銷售新車5,653輛，實現環比增長12.7%，但同比下滑16.3%；今年上半年，WEY品牌累計銷售26,639輛，同比下滑超過四成。

評：低端車暢銷、高端車賣不動，或將成爲長城汽車亟待解決的問題。究竟是好車限制了品牌，還是品牌限制了好車呢？

內部矛盾：日產股東公開指責CEO

日前，日產汽車的股東們向CEO內田誠發出問責，對他的管理風格、董事會成員的降薪問題、持續下滑的股價以及他所設想的企業願景進行了逐條批駁。

一位股東甚至渴望公司能夠回到“戈恩時代”，另一位股東則指責戈恩的下臺是日本檢方和政府官僚合謀後的結果。

值得一提的是，這已經是內田誠自2019年12月上任以來與股東們的第二次交鋒了。

2020年2月，內田誠就在股東大會上保證，要幫助內鬥不休的日產重新回到業績增長的軌道上，但他表示全面復甦是需要時間的。

2019財年，日產汽車遭遇了11年來的首次全年淨虧損，同時是該公司20年來最大的虧損，鉅額虧損6712億日元（約合人民幣445億元）。

對此，日產不得不在中期計劃裏削減成本，關閉工廠，將全球720萬輛產能減少至540萬輛。

評：日產銷量下滑嚴重，不光與前任CEO戈恩出逃有關，還與日產內部矛盾有關，一個車企連內部都出現了不同聲音，還怎麼與其他品牌競爭？

走在前沿：特斯拉Model3贏得2020年最佳新車獎

據國外媒體報道，特斯拉Model 3擊敗100多個競爭對手，贏得了2020年最佳新車獎。

英國汽車網站AutoTrader用16種標準分別評判每輛車，包括空間、性能、可靠性、耐久性、特性、質量、外觀和成本等等。最終，Model 3獲得了2020年最佳新車獎。

根據Statista的數據，特斯拉Model 3在2019年全球銷量超過30萬輛。該車憑藉合理的價格和未來感的體驗，迅速成爲汽車行業的主流車型。除了獲得本次“年度最佳新車”之外，Model 3還獲得了派克汽車指南的多個獎項，包括年度汽車、最佳電動汽車和最佳安全獎。

評：一邊是不斷出現的安全問題，一邊是不斷獲得的榮譽，那些安全問題究竟只是個例，還是大面積問題，都需要時間來驗證。

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