隨着國內汽車市場競爭越來越激烈，很多之前還自忖於高端市場定位的車企也都紛紛轉向了中端市場的競爭。作爲之前一直比較小衆，但卻在用戶心目中比較高端的斯巴魯，目前卻並沒有太大的動作，依舊是憑藉之前的幾款車型想要逆襲。尤其是20多萬轎車市場，可以說依舊只有力獅這一款車和很多暢銷合資轎車搶佔市場。那麼看到這輛標配四驅+2.5L發動機，被譽爲名門扛鼎之作的斯巴魯力獅，你覺得20多萬的它還值得買嗎？

全新力獅基於斯巴魯SGP模塊化平臺打造，不過，外觀的改變並沒有很大，整體走的依舊是內斂的風格。多幅式的進氣格柵十分含蓄，單一鍍鉻的飾條上依舊帶有斯巴魯的Logo，大燈比起舊款車型更加犀利，C字型的日間行車燈點亮效果出色。普通版車型的車頭仍舊是家族式的設計，不過運動版則採用了燻黑的進氣格柵運動感會更強。

力獅的內飾同樣比較普普通通，T型的中控臺很傳統，也談不上什麼太多的設計感，不過整體看上去非常簡潔，操作起來也非常便利，實用性還算不錯，做工與用料也比較能令人產生好感。斯巴魯在配置上面倒是一向不吝嗇，力獅標配8個氣囊、ESP、胎壓監測、雷達、倒車影像等一系列的安全配置，中高配上面配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車、車側盲區影像、倒車車側預警等等。

動力方面，斯巴魯力獅我提的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅的動力引擎是排量爲2.5的自然吸氣發動機，可以輸出最大馬力175Ps。變速箱採用成熟的7擋無級變速，其動力平順性得到進一步提高，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。整體車體略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。0-100km/h加速成績爲10秒，比較其豐田皇冠，斯巴魯力獅相差無幾，但駕駛感受而言差距不大。

尺寸方面，斯巴魯力獅的長寬高分別是4815×1840×1500毫米，軸距2750毫米。作爲一次中期改款，全新一代的斯巴魯力獅尾燈重新設計後，讓它看起來更年輕化，車尾部分同樣以平直的設計爲主，兩側腰線在尾門處匯合，使得上翹的小鴨尾更加明顯；尾門中間一根粗壯的鍍鉻飾條，兩端與尾燈連接，迎合了時下流行趨勢。尾燈造型與大燈呼應，內部C型燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓下方使用了運動包圍，左側單邊單出排氣尾喉，造型格外粗壯；

總的來說，斯巴魯力獅雖然質量很好，可敗就敗在售後維護太麻煩，外觀設計也實在太平庸。而恰巧這兩個元素又是國內市場消費者最爲重視的，外觀顏值自不必多說，我們自己去看看現在市場上有多少要啥沒啥但卻長着一副好皮囊的車型混得有多麼風生水起就能清楚，而售後也是國內消費者非常重視的問題。當然，後期的維修保養甚至比奔馳、寶馬還貴，所以欣賞它的人卻不多，即便是純進口低至18.98萬的售價，市場表現非常慘淡，那麼對於這款車你怎麼看？