如果考慮出行代步，我們選車的第一想法仍舊是以燃油車爲主，但是對於大部分剛剛工作的年輕人，或者是需要購入第二輛車的家庭來說，更願意去考慮經濟好用的微型車，這樣既不會有太大的經濟負擔，而且更滿足了多場景用車的需求。近幾年微型車市場中不少新能源車受關注度頗高，最主要的原因還是這種車型體積小、停車方便、操作簡單、價格也相對比較更容易接受一些，今天我們就來看看微型車市場中的寶駿E200和歐拉R1這兩款新能源車，爲城市代步而來的它們，究竟誰更有優勢一些？

即便是售價相對親民的微型車，絕大部分人還是會對外觀設計有所“挑剔”，不管承不承認，畢竟我們對一款車是否足夠喜愛都是從顏值開始的。先來看看寶駿E200和歐拉R1的外觀設計，這兩款車型在市場上的實力均不錯，設計方面又有哪些特色呢？

寶駿E200可以說是最能代表當下純電動微型車主流時尚設計風格的車型之一，外觀突破了傳統汽車的審美，前臉採用了幾何元素設計語言，非常具有辨識度。上下分體式的前燈設計，一體化的效果着實讓人眼前一亮，車身豐富的線條讓這款小車充滿了時尚感和力量感，再搭配豐富的車身配色，整車看起來更加的時尚前衛。

再看歐拉R1的設計，整車外觀呈現出來的是一種經典視覺感，兩側大燈採用了圓形的設計手法，方形的前臉看起來比較規整，車身採用了大量圓潤的線條設計，營造親和力的同時，這種萌萌的感覺比較討女性的歡心。雖然歐拉R1整車的語言元素不多，外觀也比較簡單，但和寶駿E200相比起來，還是寶駿E200這種的無論是男女老少都能get到自己喜歡點的車型更容易吸引人。

雖然在傳統觀念中，一家人出行至少得是四座，但在實際用車時，即便是駕駛四座車，80%以上的行駛車輛其實只有1位駕駛員，乘坐四人的時候大多出現在自駕遊、出遠門的場景下。歐拉R1雖然是四座車，但是留給第二排的空間並不是很充裕，對於不需要四座車型的用戶來說，多餘的座椅反而是種累贅。

寶駿E200和歐拉R1不同的是，雖然只有兩個座椅，但勝在空間表現上，即便是1.8m的高個子坐進去也不會有任何的擁擠感。另外，寶駿E200的後排儲物空間除了可以容納1-2個行李箱外，向下放倒的後備箱蓋板還可以充當臨時座椅，日常出行購物更是不在話下。

對於第二臺車的需求，我們看中的或許是它通行、掉頭和停放更容易的優勢，寶駿E200的車身尺寸要比歐拉R1小一些，在面對沒有空餘的停車位時候，寶駿E200可以輕鬆放在一個小角落中，並且轉彎半徑僅有3.8米，無論是倒車還是側方停車都能很輕鬆地就開進去，停車這點會比歐拉R1更佔優勢。

此外，寶駿E200在安全方面的打造也是頗爲用心，車身使用超高強度及高強度鋼的比例達42.9%以上，並進行了嚴格的整車級碰撞試驗，乘員艙和電池艙採用框架和籠式結構，發生碰撞時能夠有效地保護乘員們的安全。要是說到續航能力如何，歐拉R1的續航表現爲351KM，寶駿E200的續航里程爲250KM，但是據不少車主反饋歐拉R1的續航不是很靠譜，品質穩定性還有待提升。

對於預算有限的朋友們來說，選擇城市短途代步出行車的話，寶駿E200和歐拉R1都是不錯的選擇，只是從價格角度來看的話，歐拉R1的售價區間爲6.98-7.98萬元，寶駿E200在補貼後售價僅爲4.58~5.58萬，相對來說更加親民一些，如果要再結合一些城市出行優勢來看的話，寶駿E200又會比歐拉R1省心不少。

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