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造車新勢力最大一匹"黑馬"，恒大汽車邁出了堅實的一步。

8月3日，恒大汽車6款新車同時全球首發，在汽車圈和金融界掀起一道道颶風。

造車新勢力已舉步維艱？恒大汽車給出了有力的答案。

"百舸爭流千帆競，乘風破浪正遠航。"新能源汽車仍是一片藍海，唯有體量更大能量更強的"航空母艦"才能行的更遠，更有機會駛入海洋深處，與全球汽車巨頭展開正面搏擊。

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同時發佈6款新車，即使如BBA等車企，也都很久沒有如此般行事。

於恒大而言，這是實力的展示。

根據去年發佈的規劃，恆馳首款車型"恆馳1"將於2020年上半年亮相，2021年量產。顯然，今年的疫情延緩了恆馳新車亮相的節奏。

但誰也沒有想到，恆馳1不僅來了，而且還是成建制地批量發佈。從恆馳1到恆馳6，全部出自全球頂級設計大師之手。簡單的產品命名背後，是技術實力的爆發。

數百億的投入初現規模，恆馳系列車型涵蓋從A級、B級、C級到D級車，產品類型實現了跑車、轎車、SUV和MPV全覆蓋。

恆馳1：純電超豪華D級轎車

恆馳2：純電運動豪華B級轎車

恆馳3：純電豪華C級大型SUV

恆馳4：純電大7座豪華MPV

恆馳5：純電A級SUV

恆馳6：純電A級跨界SUV

無疑，6款車型的同時發佈，是對許家印豪擲億金"買買買"的強烈回應。2019年11月12日，在恒大新能源汽車戰略合作伙伴合作峯會上，恒大董事會主席許家印表示："恒大在造車上一無所有，要實施換道超車，走出一個不尋常的路，和全世界所有的車企都不是一條路，怎麼辦，買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了。"

"汽車產業是恒大四大產業中極其重要的產業。"許家印用實際行動擊潰了外界對恒大造車的質疑，同時也證明了自己。目前，恒大汽車正穩步推進新能源汽車戰略規劃。在整車製造方面，恒大規劃在中國、瑞典及一帶一路的部分國家，建設十大整車生產基地，同時在整車製造的十大生產基地建設相應配套的核心技術的零配件生產基地。在產品線方面，決定同時研發14款車型，產品覆蓋中端、中高端、高高端和世界頂級車型。同時，恒大正以工業4.0標準打造多個生產基地，每個基地的首期產能爲10萬輛/年，3-5年的規劃總產能爲100萬輛/年，10-15年的規劃總產能爲每年500萬輛規劃。

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如今，劍已出鞘，恒大汽車進入全面備戰狀態。

新車首發之際，全新的恆馳品牌LOGO也同步亮相。全新的品牌LOGO如戰旗烈烈作響，向市場宣佈恆馳即將到來。

一般來說，新車型完成設計後，到新車正式量產前，恒大汽車要完成生產工廠的建設、試生產、產品質量驗證，以及銷售渠道建設等工作。這期間，包括電池等核心零部件在內的汽車供應鏈體系的生產協同、品質驗證等，都將對恒大汽車形成巨大的考驗。

目前，恒大已駛入造車快車道。秉持"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"的戰略定位，恒大汽車已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的全產業鏈，各關鍵環節均擁有世界最頂級核心技術。

強勁的造車實力讓恒大汽車被業界視爲特斯拉最有力對手，特別是車型規劃、產能等方面都已明顯超越特斯拉。據瞭解，特斯拉目前僅有3款車型，而恒大首發就6款車型。相信，基於全球汽車科技前沿的輕鬆起步的恒大汽車，會帶給用戶更多的期待。

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兵馬未動，糧草先行。

據悉，爲了避免出現諸多造車新勢力陷入後期"資金不足"的困境，恒大汽車近期推出的降低投資門檻至每手500股的政策，獲得了市場的積極反饋。自今年6月10日以來，恒大汽車股價開啓上漲模式，當前，恒大汽車市值已超過3000億港元，漲幅較兩個月接近50%。

而新能源汽車的龍頭企業，特斯拉最新市值以7月31日計約2652.22億美元，遠超豐田、大衆等傳統車企，位居全球車企市場第一。相對於特斯拉僅3款車型，市值僅爲特斯拉十分之一的恒大擁有更大的想象空間。相信未來隨着恆馳系列車型陸續量產上市銷售，將帶動恒大汽車市場的高速上漲。

從這一點看，恒大汽車的未來正如其品牌所主張的"恆久遠，馳天下"一般，並非沒有可能實現。

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