在近期赴美IPO消息不斷的情況下，小鵬汽車的融資速度再次火爆全網。

7月20日，宣佈完成由高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構領投的近5億美元的C+輪融資；不到半個月時間，小鵬被媒體曝出再次獲得由阿里巴巴集團領頭的超3億美金融資，據說卡塔爾主權基金也參與了此次投資。

新能源三劍客，各領風騷

蔚來、小鵬、理想，如今被看作是中國新能源汽車新勢力的三大代表，可能爭議不大。

銷量上來看，幾家造車新勢力龍頭約能賣出2-4萬輛車。如今，在資金快速流入新能源造車行業的大勢之下，生存問題已不是阻礙，成長問題將接力成爲新考驗。

從當下三劍客的造車進程看，各車企已出現各自不同的發展戰略，在各自的理念支撐下，新能源造車的路徑也逐步明顯，並在各自的方向上獨領風騷。

蔚來汽車，主攻高端豪華路線，優質的服務體系是主打牌，如NIO社區，終身質保，終身道路救援，服務無憂2.0等。蔚來的三電技術及智能化造車裝備較領先，銷量已突破1萬輛/季度。市場普遍預計今年蔚來可完成全年4萬輛的銷量目標，2021的銷量有望翻倍增長達到8萬輛。

蔚來已實現美股上市，且通過加強與安徽國資委的合作，拓寬了融資渠道。在銷量穩步增長的預期下，2023年，蔚來有望實現正盈利。

小鵬汽車，當前市場定位性價比最高的智能化汽車，車內的汽車電子電氣架構最接近特斯拉，產品主打智能化。

最新上市的P7智尊版本可實現L3級別自動駕駛，搭載Xavier芯片，算力30tops，較同行的Mobileye Q4高出10倍以上。因背靠阿里，小鵬汽車在智能交互與互聯方面能更快地切入小程序，創造豐富的智能化落地應用場景。

今年小鵬新車型P7的上市，有望提升銷量及口碑，公司未來計劃每年推出一款新車，銷量端採用直營+加盟的方式，已佈局4s店超170家，銷售渠道不是問題，未來的成長空間可能更大。

理想汽車，主打增程式電動車，解決電動車的里程焦慮。

今年初，理想ONE上市，銷量增長迅速，上半年實現1萬輛銷量，僅次於蔚來。理想擁有極強的成本費用管控能力，2020年Q2已實現現金流轉正，在完成每股的IPO後，其資金儲備更充足。

短期內理想的種子用戶訂單已完成交付，當前僅有21家直營店，下一款新車型計劃於2022年上市，未來1-2年理想的銷量難有大增長。

造車新勢力爲什麼能做電動車？

最重要的原因，當是電動車的綜合技術門檻低於傳統燃油車。

電動車的結構比燃油車更簡單，採用三電系統及集成電路設計，零部件使用量大幅減少，製造難度、複雜程度大幅減少。

尤其是電機驅動的動力形勢，讓電動車省去了發動機相關的很多配件，如變速箱、進排氣、驅動橋、傳動鏈、排氣消聲系統等，省去燃油車必備的很多線路，整體結構得到大幅簡化。

在汽車智能化方向，電動車更具優勢，電動車的最終目標便是智能化。

相比燃油車，電動車的集成電路架構設計更簡單，有利於信息傳輸的集中控制。電機僅需通過控制電流或電壓便可控制車速，這點燃油車無法比擬。

燃油車OTA實現的最大問題是供電保障，這點對電動車不是問題。且國內造車新勢力的創始人均是此前成功互聯網創業者或從業者，更具有互聯網思維，對汽車智能化的認識更高，推進智能化更有效率。

汽車智能化趨勢下，電動車的盈利模式悄然改變，燃油車此前的傳統4s店服務被顛覆，電動車的智能駕駛體驗將通過自動駕駛選裝包實現，未來汽車智能軟件的銷售將是重要的盈利環節。

當前新造車勢力多采用垂直決策體系，效率更高。供貨體系擺脫完全依賴供應商的情況，重視自研力量，參與底層硬件開發，這讓新造車勢力的研發體系更傾向智能化。

2014-2015年，新能源造車品牌層出不窮，大浪淘沙後，造車新勢力頭部梯隊已誕生，蔚來領跑，理想、小鵬緊隨其後。當然，後邊還有威馬、哪吒等車企爭搶淘汰賽門票。

在造車新勢力普遍進入成長新階段下，新能源車的未來面臨的競爭可能更加殘酷，你更看好誰？