在國內車市中，如果說最受歡迎的，那當之無愧是SUV車型了，它兼具動力強勁，空間舒適，深受大衆的喜愛。如同電子產品一樣，汽車行業爲了擴大市場佔有，衆多的廠家也在不斷的推陳出新，產品的週期越來越短，經典車型的出新率也越來越高。而日產車具有不錯的油耗性，穩定性，也比較受國內民衆的喜愛，而本田和豐田又作爲日產車的代表類型，在國內具有不錯的銷量。我們今天來說一說，本田汽車的換代產品，本田冠道。看膩了漢蘭達就選它，自帶貴族氣質，提供2.0T和9AT波箱。

外觀上進行了一定程度的升級，全新的進氣格柵更加具有層次感，中網也使用了更粗的鍍鉻裝飾條來進一步提升車輛的硬朗風格。同時，前包圍也使用了全新樣式，看起來也更有豪華感。黑色A柱、多幅式柳葉狀輪轂以及四出排氣設計，則是爲車輛帶來較強的運動感。日系SUV別漏看它，要性能有性能，匹配9AT變速箱。

在配置方面，新款冠道升級了腳踢式電動尾門，提升了用車便利性；新增的SDA直行駕駛輔助系統能夠在傾斜的道路上幫助駕駛者更加輕鬆地讓車輛保持直線行駛；HDC陡坡緩降控制系統能夠在車輛下坡時讓車速自動保持在8公里/小時到20公里/小時範圍內；Honda SENSING輔助系統的運用也變得更加豐富。送我漢蘭達也不換，經濟耐造質量高，關鍵是提供SPORT模式。

對於冠道來說，舒適性纔是用戶硬性訴求。在實際體驗中，懸架也是達到了想象中的狀態，對於路面上細微的顛簸過濾非常徹底，甚至讓路感變得有些虛無了，鋪裝路面常見的起伏和坑窪都能很好地保持車身穩定，給車內乘員足夠的平靜感。在側傾抑制方面，避震器的調校就顯得有些偏軟了，稍快一些的過彎車身會出現較爲明顯的側傾，總的來說冠道的這套動力總成能夠在直線中給到你一定的推背感，但在山路中你還是穩當的駕駛就好了。大五座SUV首選它，配置豐富做工好，2.0T發動機爆272匹馬力。

總的來說，冠道還是當年大家印象中的冠道，省心且實用，在外觀上微調之後，穩重的屬性又稍微往年輕運動偏移，如果動力調校能再激進些，隔音效果能再棒些，最低配和次低配的配置能稍微增加些，也許會有更多的90後加入到冠道這一大家庭中去。城市SUV它空間更大，豪華外觀更吸睛，搭配1.5T發動機爆193馬力。#冠道#漢蘭達收藏

在配置方面，新款冠道升級了腳踢式電動尾門，提升了用車便利性；新增的SDA直行駕駛輔助系統能夠在傾斜的道路上幫助駕駛者更加輕鬆地讓車輛保持直線行駛；HDC陡坡緩降控制系統能夠在車輛下坡時讓車速自動保持在8公里/小時到20公里/小時範圍內；Honda SENSING輔助系統的運用也變得更加豐富。送我漢蘭達也不換，經濟耐造質量高，關鍵是提供SPORT模式。

對於冠道來說，舒適性纔是用戶硬性訴求。在實際體驗中，懸架也是達到了想象中的狀態，對於路面上細微的顛簸過濾非常徹底，甚至讓路感變得有些虛無了，鋪裝路面常見的起伏和坑窪都能很好地保持車身穩定，給車內乘員足夠的平靜感。在側傾抑制方面，避震器的調校就顯得有些偏軟了，稍快一些的過彎車身會出現較爲明顯的側傾，總的來說冠道的這套動力總成能夠在直線中給到你一定的推背感，但在山路中你還是穩當的駕駛就好了。大五座SUV首選它，配置豐富做工好，2.0T發動機爆272匹馬力。

總的來說，冠道還是當年大家印象中的冠道，省心且實用，在外觀上微調之後，穩重的屬性又稍微往年輕運動偏移，如果動力調校能再激進些，隔音效果能再棒些，最低配和次低配的配置能稍微增加些，也許會有更多的90後加入到冠道這一大家庭中去。城市SUV它空間更大，豪華外觀更吸睛，搭配1.5T發動機爆193馬力。