量產版完全延續了前期iM8 Concept概念車的大嘴設計風格，格柵面積毫不遜色，同樣的黑化鱗片狀網格。量產版頂部新增內嵌貫穿LED燈帶和鍍鉻飾條的寬幅黑色飾板。全LED光源的大燈極爲扁平，並採用運動風格的黑化邊框和底殼設計。前槓兩側的大尺寸輔助進氣口也極爲霸氣，前脣下部還有寬幅電鍍邊框前鏟。此外還有一款更趨穩重、商務氣息更濃的前臉版本也在同步路測。寬幅鍍鉻邊框和鏤空鍍鉻橫條的裝飾，顯得格柵尺寸略有縮小，兩側進氣口裝飾網格也有所收斂，並增加扁平條形前霧燈配置。

量產版車身離地間隙明顯提高，畢竟概念版的低趴改裝範兒不適合日常使用。此外輪轂也縮小到18寸規格，搭配225/55R18輪胎。後排滑門導軌隱藏在後舷窗玻璃下方，D柱邊緣是寬幅金屬邊框裝飾，另可選裝黑色車頂的雙色車身，並有前後雙天窗的高配版本。車尾牌照框上方鍍鉻飾條一直嵌入兩側尾燈組，燈殼設計相當立體，並且光導燈帶也是設計感十足。後槓下部也有貫穿鍍鉻飾條，以及運動風格的仿格柵和兩側豎條導氣槽裝飾。

內飾採用12.3寸的全液晶儀表，和12.3寸懸浮屏多媒體系統，配裝RX5 MAX同款多功能方向盤。懸浮式結構中控臺是MPV常見設計，集成了電子檔杆，電子手剎，自動駐車等按鍵，空調系統也是便於盲操的實體按鍵設計，下方還有一個寸不小的儲物槽空間。

前排座位帶有摺疊扶手，下方是一個帶有拉簾蓋板的大尺寸儲物盒。採用2+2+3的七座佈局，第二排沙發座椅帶配置雙側摺疊扶手和電動腿託，集成在靠背上的安全帶要比威然的C柱佈局更爲合理，無論是座椅前後移動和躺臥都不影響使用舒適度。第三排配置有三個獨立可調頭枕，應該可以翻折收納於地板內，備胎則是採用底盤下置佈局。