如果買車的預算去到了30萬左右，相信很多人會直奔豪華品牌陣營，豪華車不僅牌子硬，在做工和檔次感方面通常也更有優勢。具體到SUV車型，30萬如果不買豪華SUV，漢蘭達、銳界、冠道等車型估計會成爲首選，畢竟它們口碑好、產品力表現也均衡。

然而，25-30萬價位裏有這麼一位選手，它定位於緊湊型SUV，身份爲進口，擁有着同價位獨特的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統，沒錯，它就是斯巴魯森林人。

在日系品牌陣營裏，斯巴魯也是有名的“理工男”，它常常把精力放在“看不見”的地方，如機械層面和安全性層面，然而今天大家買車會更看重綜合表現，包括外觀內飾設計和舒適性等。那麼，30萬買臺斯巴魯森林人，到底值不值得？

本期我們拿到了2021款斯巴魯森林人2.0i旗艦版EyeSight車型，與大家共同探討。

以下爲視頻內容：

外觀造型

前文說到，斯巴魯在日系陣營裏更像是一位理工男，大家可以想想，平日裏理工男外貌在我們腦海裏的印象是怎樣的？是不是POLO衫+牛仔褲+休閒鞋？他們是不是很少會穿紅、黃色的上衣和破洞牛仔褲？在兩田一產、馬自達等品牌設計風格不斷年輕化之下，斯巴魯車型依舊不爲所動、森林人依舊是我們熟悉的風格。

所以，就算是價格已經上到了三十萬，你依舊別希望森林人能給你多驚豔的設計和多高的檔次感，但森林人的外觀造型，可以用經典和耐看來形容，正因爲它沒有激進的設計和犀利的車身線條，所以不容易過時。

新款車型在外觀細節方面的處理要比老款好不少，獨特的LED大燈、LED日間行車燈使整車擁有了更高的辨識度；不難看出的是，新款森林人前臉採用了大量銀色飾條，如進氣格柵周邊等處，同時旗艦版車型的外後視鏡也採用銀色裝飾，整體效果可圈可點。

至於側面，森林人的定位雖是緊湊型SUV，但整體上揚的腰線和富有力量感的車尾設計，使整車有着不弱的氣場，輪轂方面的設計就見仁見智了，旗艦版車型輪轂顏值較高，但依舊配合車身以穩重爲主。

至於車尾，令人感到有些遺憾的是單邊單出排氣，雖說森林人2.0L的排量也不算大，但以今天的審美來看，似乎至少要雙出排氣才能滿足“外貌協會”的要求，好在森林人的尾燈設計比較有特色，夜晚有着不錯的視覺衝擊力。

顯然，我們不能以評判常規車型的眼光去看森林人，它的外觀造型沒有十分突出，設計風格也是以沉着穩重爲主，當然這方面始終是蘿蔔青菜各有所愛，不過話又說回來，斯巴魯的粉絲們，應該沒幾個是非常注重設計層面的。

內飾空間

與外觀造型相比，森林人的內飾檔次感反而要更好一些，其整體的做工和用料都能讓人滿意，但這套內飾依舊與科技感掛不上鉤，畢竟它還是非全液晶儀表，中控屏周圍也佈置着許多按鍵和旋鈕，這樣的實體按鍵雖不像觸控式按鍵有逼格，但勝在實用，盲操起來也方便。

有特色的是，森林人的8英寸中控屏上方，還有一塊尺寸稍小的屏幕，它除了能夠輔助顯示車身周邊影像之外，還爲駕駛者提供了更多可視化駕駛信息。

森林人的座椅柔軟度是相對適中的，它能讓人覺得厚實、放鬆。森林人的車身尺寸爲4640*1815*1730mm，軸距爲2670mm，其前排座椅包裹性不錯，對人體各部分的支撐都比較到位，前排調到正常位置後，後排依舊有着充足的腿部和頭部空間。

貼心的是，森林人不僅配備了後排出風口，還給到了兩個2.1A充電口以及後排座椅加熱功能（非標配），從這一點來看，這個“理工男”還挺暖的。

得益於造型設計，森林人後備廂空間較大且開口低，搬運一些較大、較重的物品上車也沒啥問題，而且後排座椅放倒後能獲得一個相對平整的空間，以此來看，森林人還是一臺能裝能拉的SUV。

動力駕控

對於一臺有特色的SUV來說，三大件無疑纔是其亮點所在，在說駕駛感受之前，我們先來了解下新款森林人的動力參數。

森林人有2.0L和2.0L輕混版車型可選，其中2.0L純燃油版車型擁有154馬力、峯值扭矩196N·m，匹配CVT變速箱，從數據上看並不亮眼，但你要知道，這是一臺水平對置發動機，此爲斯巴魯粉絲的信仰之一。

底盤方面，森林人採用了前麥弗遜+後雙叉臂式獨立懸架，這裏大家應該都清楚，雙叉臂式獨立懸架的好處是可以做到更好的操控。另一個值得吹捧的地方，當然就是左右對稱全時四驅系統了，這套四驅系統的傳動軸位於中心，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，左右對稱佈局的好處當然就是穩定性、平衡性好，對操控的提升起到一定幫助。

那麼，森林人開起來的感受到底如何呢？

首先我們的試駕車是純燃油車型，車輛前段動力輸出還是非常積極的，較深踩油門的時候轉速積極往上竄，能給到不錯的主觀上的激情，在常用的0-70km/h區間，森林人給人的感覺都很輕快，動力響應也很迅速，但畢竟2.0L發動機動力有限，100km/h再加速的時候，仍有明顯的無力感，這也在預料之中。

再往小了說，森林人的操控能讓人滿意嗎？首先可以確定，森林人是一臺好開、易上手的SUV，一般情況下，你並不能感受出所謂的水平對置發動機和全時四驅系統好在哪，差別與普通車型相比並不明顯。

與其說操控，不如說森林人的駕駛感受更細膩、更有人車交流，它的轉向和底盤都給人以緊緻感，不會讓你主觀上沒信心，而水平對置發動機和四驅系統的對稱佈局，除了能讓你感到重心更低之外，整車的操控穩定性比一般緊湊型SUV也確實會更穩定。

以高配車型爲例，森林人的駕駛模式有運動、標準/舒適、越野、雪地模式可選，需要注意的是，森林人雖比一般的城市型SUV在通過性上有優勢，但它仍不是硬派SUV一類，應對一般的非鋪裝路面（如沙地、普通雪地等）或許沒問題，但要真遇到複雜路面，還是會喫力。不過，森林人依舊是城市型SUV中通過性最好的車型之一。

配置功能

配置部分，新款森林人全系標配8氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航/自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、8英寸中控屏、LED大燈、自動空調等配置，可以用豐富來形容，滿足日常使用不成問題。

瞭解過森林人的，肯定都知道它的安全性配置算高了，除最低配車型之外，其餘車型都配備了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能。

寫在最後

30萬可以選擇的產品實在不少，其中包括文章開頭說到的豪華品牌入門SUV和高一級別的合資中型SUV，而斯巴魯森林人這樣的進口緊湊型SUV實屬特殊，更何況這是一位不怎麼注重外表的選手，只會把成本默默地用在三大件和安全性上，對於它，消費者可以說是表現出了截然不同的兩種態度。

因此，如果你更加註重實用、注重安全，不怎麼在乎表面上的豪華感和精緻感，並且對機械層面更感興趣，那麼斯巴魯森林人對於你來說就是一臺好車，當然你也要接受它進口的身份和較爲昂貴的維修保養費用；而如果你拿着30萬，希望能得到所謂的豪華感、檔次感，或者是需要更大的空間、對七座有剛需，那就得根據自己的需求來考慮了。

總而言之，森林人的確是一臺好車，前提是你得懂它。