如果在26個英文字母裏選一個，哪個會是寶馬粉最喜歡的字母？

“M”會毫無疑問成爲票數最高的選項，作爲“Motosport”的首字母縮寫，寶馬M系列的車型無一例外都擁有熱血的性能，極其挑逗車主的操控體驗，更是滾滾車流裏的耀眼明星。

那問題又來了，哪個車型最能體現寶馬M系列車型的精髓？要知道寶馬一向大打操控牌，身段輕盈講究平衡的前後50：50配重比早成爲身份象徵；加上多年以來一直征戰高級別房車賽事的積累，這個代表非寶馬M3莫屬。

隨着新一代寶馬3系推出市場，代號爲G80的新一代M3早讓粉絲們飢渴難耐！別急，這就馬上安排最新的資訊，寶馬粉快來圍觀！

新一代的寶馬

M3(參數|圖片)預計將在2020年9月份正式公佈，距離的時間越近，包裹在新車上的僞裝也逐漸的脫下。在海外媒體曝光的新一組僞裝圖可以發現，新車將採用與

寶馬4系(參數|圖片)同款的中網設計，縱向的“大鼻孔”配合橫向格柵，前臉的辨識度將比前輩們來得更高。

這個致敬上世紀30年代的BMW328雙門轎跑車型以及70年代的

BMW 3(參數|圖片).0CS的設計，也許讓觀衆一時難以接受，但是寶馬鐵心在新一代4系及寶馬M3上推行此設計，看來官方對這設計充滿信心。

新車的前大燈同樣採用了寶馬4系的設計，造型更細長兇狠的“眯眯眼”，配合保險槓上開口加大的進氣口。這次到寶馬3系車主頭疼了，因爲想成爲大哥M3的模樣，得改裝更多的零部件了。

此外，仍未脫下僞裝但明顯加寬的前後葉子板，那是爲了容納加寬的車輪，而且造型運動的多幅式輪圈還採用了輕量化的鏤空設計，這樣便留給藍色剎車卡鉗更多的出鏡機會。

車頂大面積的僞裝，無疑提供了降低重心的碳纖維選項，至於更注重減阻的後視鏡、車尾大尺寸的擴散器裝飾及雙邊四出排氣的襯托下。新一代G80 M3的目標只有一個，就是不再低調。

別忘了新車除了更吸引目光，更強悍的動力性能同樣是關鍵。新車將搭載代爲爲S58的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率根據不同的調校，入門版車型將擁有480馬力，而雷霆版車型達510馬力！

不過要滿足消費高性能轎車的車主可不容易，除了跑賽道能刷新圈速，更能蹦直線也是關鍵。雖然新車的後輪尺寸已達到超級跑車的規格，但在510馬力的瘋狂輸出下，萬一車主把持不住新車，在妹子面前出醜那就尷尬了。

這一次，更高性能的510馬力雷霆版車型將會提供四驅系統的選項。在M xDrive的幫助下，能實現寶馬

M5(參數|圖片)在4WD四驅模式、4WD SPORT運動四驅模式及2WD後驅模式之間實現切換。

爲了讓新車依舊擁有快樂調皮車尾的同時，更能跑出媲美超級跑車的成績，裝備M xDrive四驅系統的新車，不僅擁有更快的百公里加速，而且在溼滑路面的表現也會更加穩定，這樣的進化不知能否讓寶馬迷滿意？

進化到位了，傳承的樂趣同樣不可丟失！除了M Steptronic 8速手自一體變速箱以外，6速手動變速箱得以在入門版車型上得以保留。也許手腳操作的速度無法與科技匹敵，不過熱愛駕駛樂趣的車迷，自然不會放過腳踩離合，撥動擋把，感受每一次齒輪齧合的機會。

而且別忘了S58發動機，依舊擁有嘹亮而經典的六缸發動機聲浪，更擁有7200rpm的紅區轉速。除了更快的駛出彎道，新車在聲勢上將會比電動車來得更矚目。

新車在空氣動力學的優化，更有助於提升前軸的下壓力，在賽道全速衝刺時，更願意進彎的車頭，以及出彎時更不安分的尾巴。都將寶馬引以爲豪的操控特性全數釋放。

也許是太多F系列的寶馬3系裝備了M套件，讓家族金字塔頂端的寶馬M3光芒不再。因此在全新一代的G80 M3，設計師花盡心思打造出一副與衆不同的外觀，來喚醒寶馬死忠粉的心靈。究竟新一代的寶馬M3，能成爲像前輩E46 M3一樣的經典作品？那就靜待新車上市，讓市場來投票了。