文/磊磊

SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編爲大家一探究竟。

作爲一款新時代的美系豪華車，XT6消弭了寶氣珠光的炫耀，而是擁有一種調性精緻的豪華。整體線條走向、元素鋪陳剛勁立體，具備較強的現代風和設計感。

按照凱迪拉克品牌近來的一貫做法，XT6提供風尚版、運動版兩套設計語言。車頭處，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。車身側面，風尚版車型採用鍍鉻車窗邊框/車頂行李架，運動版車型則採用純黑色車窗邊框/車頂行李架。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和燻黑燈組，整體風格更加年輕。

而在探險者的身上，我們能夠看出。福特的工程師非常盡力地在中大型SUV寬大、方正的車體上，鑿刻出福特家族標誌性的運動。整車線條洗練且富有視覺衝擊。

首先，基於縱置平臺的先天優勢，探險者的車頭明顯要長出一些，這就將整車視覺重心做了恰到好處的後移，從而衝撞出車頭位置明朗的俯衝。懸浮式車頂/俯衝式腰線等運動元素的注入，也加持了車側的運動屬性。車尾設計簡潔且不失活力，帶有英文徽標的銀色飾條也很好勾勒出車尾輪廓的上翹。推薦車款——“後驅風尚版”裝配着的全LED燈組，也修飾出一雙通透的雙眼。

內飾層面，XT6貫徹着凱迪拉克一貫的觀感豪華和捨得下本，華貴雍容的設計風格配合全皮包裹的軟性材質，成功構建出一種高檔、有質感的整體氛圍。

而在風格層面，XT6提供檀黑、楓糖、雅米、楓褐四種配色方案，能夠較好地滿足用戶的個性化訴求。

說到車機和科技配置，XT6全系標配8英寸中控大屏，背後是支持OTA在線升級的CUE系統，附帶原廠導航、實時路況、道路救援、車聯網等多項功能，終身制每年贈送100G免費流量。這個系統還支持藍牙設備NFC一觸即連，而且可以同時連接兩部手機。

就內飾來看，探險者很符合我對於福特產品內飾的既有印象。它們家在內飾這件事上很捨得下本，但就是不願意花些心思，把那些本就不錯的材料，打磨出一些檔次。具體來說，探險者中控臺上部/中部均包裹有大量軟性材料。但這些材質的表面處理不夠有質感，看着和硬塑料沒啥區別。但仿碳纖維與金屬飾面的不錯融入，也對這套內飾質感做了一定程度提亮。

動力層面，XT6搭載一臺具備閉缸技術的2.0T發動機。這臺發動機可以根據實際工況和動力需求，在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，更好地平衡動力性和燃油經濟性之間的關係。與之匹配的是一臺9AT變速箱。就駕駛感受而言，XT6的動力輸出線性順暢，換擋幾乎無感。241馬力、350牛·米的動力儲備遠超夠用級別。

駕駛感受層面，XT6整體而言符合一臺大型SUV的身份。轉向手感輕盈，車身響應談不上敏捷，但絕不拖泥帶水。底盤質感厚重、紮實，能夠較爲無痕地打理好路面上的各種顛簸。配合較爲出色的NVH表現，整體而言是一輛開着相當輕鬆、坐着非常舒服的大車。

動力層面，探險者的推薦車款有着一套頗爲蠻力的裝備。賬面數據來說，探險者全系搭載一款最大功率276馬力的2.3T渦輪增壓發動機，匹配一臺與通用合作研發的10AT變速箱。基於七座SUV產品定位，探險者也採用了偏向靈敏的油門設定，高達425N·m的扭矩具備極爲豐厚的底氣，有着隨叫隨到，用之不竭的充裕感。

而就具體調校來說，探險者採用一種“很福特也很歐洲”的底盤設定思路。底盤感受“非常整”，避震支撐給得很足，即使較高速度通過彎道，車身也沒有那種明顯的側傾，而在高速衝過減速帶或連續顛簸時，懸掛也能“咚”一下接住並完全控制住車身。

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