超越，意味着成長。

還記得心理學有這麼一句話：要讓事情改變，先改變自己；要讓事情變得更好，先讓自己變得更好。

倘若你不甘於現狀，那就要有改變自己的決心。

身爲汽車新聞媒體的梁家宇，他自然明白其中的道理。自小家裏就從事二手車行業多年，梁家宇算得上是在汽車堆里長大的孩子，在各式各樣汽車伴隨成長的環境裏，不僅培養了他對汽車的濃烈興趣，還有勾起了他對汽車的求知慾望。

"我在剛滿18歲的時候，就第一時間報考駕照，爲的就是和車更好地做朋友。但是，假如你問我爲什麼做這個決定，因爲我覺得自己跟汽車走的不夠貼近，我想改變，我想成長……"儘管因爲在臺灣讀書兩地奔波的緣故，導致了梁家宇的駕照足足考取了一年半的時間。

這種"折騰"我能理解，在梁家宇看來，只要能與車之間產生更多聯繫，時間根本不是問題，他的執着源於熱愛。

也正因爲熱愛，在大學畢業後，梁家宇決定跟汽車走得更近，最終選擇了成爲一名汽車媒體編輯。

"如果你問我這份工作難嗎？我的回答是不難，雖然每一次撰稿之前，都需要做很多前期工作。但因爲喜愛，也渴望成長，所以我每一次都超乎想象的完成任務。"儘管工作忙碌，但從梁家宇的回答和眼神裏，我總能感受到他的果敢和自信。

在汽車圈裏摸爬滾打了兩年多，加上每天都評測和體驗到很多不同品牌的新產品，梁家宇的業務水平算得上是小有成就了。而就在這樣的機緣巧合之下，2019年梁家宇也結束了漫長的搖號之旅，正式拿到了廣州汽車指標。

萬萬沒想到，以往通過自己的專業知識推薦別人買車，而今天選什麼車這件事情卻落到了梁家宇身上。

"買什麼車對我來說不難選擇，一方面是自己這些年的工作經驗積累，另一方面家裏從事二手車行業，所以我會選擇什麼車早就心裏有數。"而就在這樣的背景下，梁家宇在2019年從相熟的二手車行家手上，找到了一部年份很新，行駛公里數極少的第八代凱美瑞雙擎混動。

衆所周知，37年曆史裏，豐田總計推出了過八代凱美瑞車型，作爲豐田全球化車型，上市以來全球累計銷量超過2000萬臺。毫無疑問，豐田凱美瑞已經成爲全球中高級車的傳奇代表。

作爲一個品牌的旗幟車型，第八代凱美瑞雙擎混動如何在升級迭代中，走出與歷代經典車型與別不同的風格，有時候比起重新開發一個車系要更具難度。

"之所以相中第八代凱美瑞雙擎混動，因爲TA是與別不同的。另外，我還有一個身份是二手車行家。豐田凱美瑞的保值率一向是有口皆碑，而且在《中國汽車保值率研究報告》2020年首期報告中，凱美瑞三年保值率60.7％在中型車榜單中是排第一的。"在梁家宇看來，與TA的相遇，既是生命裏冥冥之中註定的，同時也是順理成章的事情。

作爲汽車新聞編輯，每當一輛新車面世，需要就會像準備考一門新的課題一樣，要做好充足的資料收集，研究每一臺車的新技術參數配置，這些都是編輯的基本職業要素。

深諳其中奧妙的梁家宇表示第八代凱美瑞雙擎混動的故事，只要瞭解過就會深深被着吸引。"TA主要的改變有兩點，一個是設計理念，另一個是採用了豐田全新TNGA架構。"

"從外觀上看，第八代凱美瑞雙擎混動首次採用豪華與運動的兩種造型設計，與前兩代的車型都有很大區別。而且，前臉那個巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩的蹲姿，既運動又年輕。"說起自己的業務內容和自己的車，梁家宇臉上掛起了特別不一樣的自信。

"而且，TNGA架構不是傳統意義上的車型平臺，TA的理念是‘製造更好的汽車’，更加關注車輛的研發和生產方式的革新，這是一個自我驅動，逼使自己成長的概念。"梁家宇接着說："我覺得是TNGA架構的理念和自己的追求很契合。我從小熱愛汽車，在汽車堆里長大，從考取駕照到入行當汽車編輯，由汽車愛好者到現在系統化去了解汽車的方方面面，都是因爲我渴望成長，渴望變得更優秀。"

時代變了，豐田變了，凱美瑞也變了。

我特別理解梁家宇與第八代凱美瑞雙擎混動的這份"相見恨晚"。事實上，在生命中能夠遇到一輛與自己理念相近的汽車，這件事情本身就是緣分，也是十分難得的。

從誕生至今的三十多年裏，凱美瑞歷經七次大換代，之所以被奉爲經典，其核心在於變，也在於不變。

另外，TNGA架構打造的第八代凱美瑞在外觀、車身結構、發動機等多方面革新，可謂之變可謂之成長。但實際上，平臺與理念雖已改變，不變的是凱美瑞全面、均衡之美猶在。

"第八代凱美瑞雙擎混動，這是我人生中的第一輛車。"梁家宇表示，他這麼多年都努力在自己熱愛的領域裏成長爲一個更出色的自己。他覺得，TNGA理念和第八代凱美瑞的故事，完全與自己的成長經歷契合，這是一款迎接未來，實現自我超越的產品。

"只有成長，纔有成爲經典的價值。"這是梁家宇對自己的期望，也是對第八代凱美瑞雙擎混動熱愛的原因。

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