【卡車之家 原創】2020年，新晉網紅滬尊S200引起不少卡友關注，殊不知，別看這款車“年紀”不大，它背後的品牌卻有着60多年的造車傳奇史，今天我們就帶着大家仔細地扒一扒。

滬尊S200來自於一汽凌源，由一汽集團和上海飛和汽車組建，而若要追根究底，要從上世紀五十年代末說起。

● 昔日輝煌 “遼老大”銷量曾居行業三甲

1959年，中國汽車工業剛剛起步。這一年，遼寧省凌源新生聯合企業公司在遼寧省凌源縣成立，當時主要生產汽車儀表、機械和無線電設備、煉製鍊鋼等。當時我國剛實現造車夢不久，凌源新生聯合稱得上是我國較早從事汽車產業的公司之一。

1964年，公司開始生產“淩河”牌客車和軍用保溫車，成爲我國爲數不多的能夠達到造車能力企業之一。熟悉這段歷史的人都知道，二汽是於1969年在十堰開始建廠，也就是說在東風建廠的前5年，這家企業就已經有車輛問世了，歷史淵源，不可小覷。

而企業名聲大噪，要從“遼寧一號”的問世開始。

1970年，中國第一款平頭載貨汽車誕生於凌源新生聯合企業公司，產品命名爲“遼寧一號”，也被人親切的稱爲“遼老大”，這是遼寧省最早的中型載貨汽車，產品一經推出，就深受市場歡迎。

此後，淩河汽車相繼推出了LH140、LH141、LH142型載重汽車，以及940型10噸半掛車。而1975年推出的尖頭載貨汽車，是國內最早採用整體前風擋玻璃的車型。

從1982年起，淩河汽車開始生產LH142型柴油載貨汽車，完成汽改柴的步子，要遠勝於解放和東風。

同年，隨着改革開放的推進，淩河汽車作爲首批11家企業之一，加入瞭解放汽車工業聯營公司，兩年之後引進日本五十鈴技術，生產出了LN1101系列150馬力五噸柴油車，也就是我們所說的LH143。這是我國最早的5噸柴油平頭載貨汽車，再一次領先於解放和東風。

在此後的十幾年裏，LH1101一直都是淩河的主力車型，深受客戶認可，直到2000年左右，這一車型才逐漸淡出人們的視野。

值得注意的是，淩河憑藉着產品的多樣性和可靠性獲得市場青睞，1985-1992年間，“遼寧一號”銷量位居國內市場前三名，成爲了僅次於解放和東風的存在。

1989年，我國頒發第一批載貨汽車、微型車生產許可證，淩河汽車憑藉着優異的市場表現順利成爲第一批獲得汽車生產資質的企業，行業地位可見一斑。

● 股權重組困境求變 新晉“網紅”開啓營銷新模式

上世紀九十年代，對於淩河來說可謂是個分水嶺。

1993年，淩河汽車與一汽集團合資成立了一汽凌源汽車製造有限公司，簡稱一汽凌源，主要生產一汽淩河牌皮卡、輕卡、專用車等車型。但也正是在這個時期，國家加快宏觀經濟調整，國內的汽車產業得到迅速發展。

而一汽淩河因未能極速趕上汽車行業的發展步伐，加上企業管理存在一定問題，逐步陷入困境。

據資料記載，一汽淩河從1995年開始出現問題，1996年僅銷售汽車364輛，到了1998年困頓尤甚，整個上半年一輛車都沒生產，曾經的輝煌不在，一汽淩河亟待突破窘境。

2014年，在遼寧省政府的大力支持下,上海飛和集團投資重組了一汽凌源汽車製造有限公司，主要生產“一汽淩河”牌皮卡、輕卡、中重卡和專用車等。從此，企業重新迎來轉機。

今年5月9日，一汽凌源新產品滬尊S200上市發佈，這一產品無論是在車輛外觀、配置還是營銷方面都緊貼當下用戶特點，在線上線下的宣傳和推廣中結合社羣營銷，融入了互聯網基因，開啓了“新零售”的營銷模式。

● 編後語

一汽凌源的發展變化史，或許也是東北老工業基地的一個縮影，建國初期在很長一段時間裏爲國民經濟的發展做出了重要貢獻，也曾隨着歷史發展有過困頓與迷失。但昔日的輝煌爲未來發展奠定了雄厚的基礎，我們期待着在新的歷史機遇下，一汽凌源能夠實現新的騰飛。（文字整理/張宏霞）

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