作者：時代財經 潘卓倫

“我們要實現三到五年內，把恒大汽車打造成爲世界規模最大，實力最強的新能源汽車集團。”

據《南方財經報道》8月7日報道，恒大集團董事局主席許家印近日視察恒大新能源汽車上海、廣州生產基地時，重申了恒大汽車的目標。

作爲造車領域的新入局者，恒大汽車即便目光僅聚焦於新能源汽車，其目標依然極具挑戰。

縱觀當前新能源車市場上，以特斯拉爲首的“造車新勢力”，和暫時以自主品牌爲主的傳統車企爲兩大市場主導力量，前者發展速度極快，後者資源基礎雄厚。

恒大汽車憑何劍指新能源市場？8月7日，一接近恒大汽車內部的消息人士向時代財經表示：“恒大能迅速縮短與前人的差距，得益於以資本換技術、以技術換時間的策略。“

據上述媒體報道指出，目前恒大新能源汽車上海、廣州生產基地已經全線進入設備安裝調試。這是恒大汽車在不到一週的時間內，第二次傳出造車方面捷報。

8月3日，恒大汽車召開發佈會，同時發佈6款恆馳品牌新車，囊括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型。

6款新車完成亮相，兩大生產基地整裝待發，這是許家印在去年11月首度闡述恒大造車邏輯後，不足300天內達成的進度。

許家印瞭解車身車間設備調試情況 圖片來源：車企供圖

欲以規模搶灘新能源車市

因爲資源有限，市場中不乏被迫孤注一擲的車企，例如在車型規劃上，轎車還是SUV？緊湊型、中型還是大型？都會是左右爲難且事關存亡的抉擇。

但對於恒大汽車，似乎沒有這樣的苦惱。

據官方資料，恆馳日前連發的6款新車，從車型定位角度，囊括B級轎車、D級轎車、A級SUV、A級跨界SUV、C級SUV以及大7座MPV。其中，既有市場主流車型，也有瞄準空白市場的產品，例如定位大7座MPV的恆馳4便是典型。

事實上，除了敢想敢幹的車型規劃，恒大汽車還有一系列或令部分同業嫉妒的方面，例如，其自建的恒大新能源汽車上海、廣州生產基地。

在部分車企還需要依賴代工廠生產，或受困於產能問題的當下，恒大汽車已經提前一步解決了相關顧慮。據時代財經瞭解，恒大汽車旗下兩間分別位與上海、廣州的工廠，已經基本完成建設並進入到設備安裝調試階段，兩工廠未來產量規模預計在每年100萬輛，“達產後1分鐘可產1輛車”。

衝壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動衝壓生產線 圖片來源：車企供圖

“工廠裏的生產線，都是按照國際頂級規格——工業4.0標準打造，例如衝壓車間的德國舒勒全自動生產線，車身車間的德國庫卡、日本發那科數據協同生產線，塗裝車間的德國杜爾一體化生產線等，可以實現24小時機器人全自動生產。”

8月7日，上述接近恒大汽車的消息人士向時代財經表示，有了世界最先進的智能製造基地，恒大可實現生產效率、產品合格率及品質的大幅提升，進而促進成本下降，提升競爭力。

打造覆蓋面廣的產品陣容，再以大規模量產平衡質量以及價格，同時還兼備了發展速度，恒大汽車可謂糅合了“新勢力“的迅猛，以及傳統車企的體量，走出了獨具特色的造車路。

一系列獨家賣點備受期待

在宏觀層面的資源優勢外，恒大汽車在打造產品競爭力方面的表現亦可圈可點。以日前發佈的恆馳6款新車爲例，雖然僅是外觀設計亮相，已經憑藉一系列業界鮮見的特點，令市場充滿期待。

例如，恆馳1的C柱部分，其幾乎與車門合而爲一的設計獨特而激進，據官方的描述，其兩側C柱組合成一個環抱式造型，若能夠實現量產化，將會是車壇中一個開創性的外觀設計。

除此之外，諸如恆馳2後擋風玻璃與尾箱之間的夾層設計；恆馳4的隱藏式側滑門導軌設計；恆馳5車頂猶如兩隻小耳朵的裝飾件設計，都體現了設計師的獨具匠心。

恆馳2尾部設計 圖片來源：車企供圖

據悉，恆馳6款新車的造型均出自世界級設計師之手。其中，恆馳1、恆馳2、恆馳4由丹麥設計師Anders Warming負責，恆馳5、6由日本設計師丸山公顧操刀，而恆馳3則出自美國設計師Michael Robinson之手。

若細心體會，三位設計師的風格各有千秋，相比市場中流行的“套娃”家族式設計，恆馳品牌的產品調性更爲豐富。

值得一提的是，據時代財經瞭解，在Anders Warming在寶馬集團任職16年間，其曾經擔任寶馬MINI首席設計師，而寶馬MINI的內飾素以別出心裁著稱，由其主導設計的恆馳新車內飾表現如何，令人期待。

恆馳首期6款車全球發佈會現場合影 圖片來源：車企供圖

首款恆馳車有望明年量產

6款恆馳新車亮點滿滿，然而距離量產標準仍有一段距離，這讓消費者對其正式上市時間更加關注。

對於恆馳產品的上市計劃，8月3日6款新車亮相後，有網傳消息指首款量產車或明年推出市場。

裝配車間·行業首創雙色弧形燈廊 圖片來源：車企供圖

據時代財經瞭解，截至目前，恒大汽車通過投入海量資源，已經掌握了電池、動力總成、底盤架構以及整車製造等領域的核心技術和自主知識產權產權，同時也和博世、大陸、採埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業達成合作。

就以上網傳消息，雖然恒大汽車官方暫時未有回應，但根據其近日發佈的一系列信息，包括工廠建設、技術研發等恒大汽車全盤造車計劃正穩步推進，相關傳言或非空穴來風。

“品質好、造型好、價格好”，許家印去年末在恒大汽車戰略峯會上，對恆馳提出的“小目標”，能否達成？答案即將揭曉。