開漢EV繞北京六環路兩圈，這續航表現太真實了！
【太平洋汽車網 評測頻道】比亞迪漢分爲漢EV和漢DM兩種動力匹配，而我們今天駕駛的是漢EV 四驅高性能版本，也就是它的純電動版本，官方NEDC續航里程550km，可以說它的直接競爭對手就是特斯拉Model 3了，那麼究竟這臺漢EV 四驅高性能版到底有多強呢？我們繞了全段將近200km的北京六環路兩整圈加上城市街道路段總共500km後，其剩餘續航里程依然有將近70km之多。
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續航體驗簡介
既然是續航體驗，那麼我們也儘可能的模擬日常我們開車的駕駛習慣，不會刻意去降低車速，市區路段我們最慢40-80km/h時速，高速路段我們控制在80-100km/h時速，同時，由於夏季天氣較爲炎熱，駕駛當天氣溫將近38度，所以我們全程將空調調節至24°C，風速設置爲2檔，接下來就正式進入駕駛環節了。
簡單瞭解一下比亞迪漢EV 四驅高性能旗艦版車型，搭載了363kW永磁同步電機，最大輸出扭矩680N·m，官方給出的0-100km/h的加速時間爲3.9秒，可謂性能強悍了。電池技術方面，作爲首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV來說，相比傳統的磷酸鐵鋰電池在能量密度上有所提升，而對於大家比較熟知在新能源車型裏的三元鋰電池來說，它的耐用、安全性會更好。
本文不再對外觀內飾做詳盡解讀，如果對比亞迪漢EV感興趣的朋友，可以點擊上方圖片鏈接，直接跳轉至詳盡的試駕體驗。
進入正題，我們此次續航挑戰的起點爲北京順義區居然之家，將會繞北京六環路一圈半+城市輔路，總里程400公里，由於此次續航挑戰帶有一定的比賽性質，爲了在最大限度的記錄日常駕駛的同時，在駕駛時還是有些爲了提升續航的小知識給大家分享的。
關於新能源車型節能竅門
第一段行駛起終點均爲順義區居然之家，全程少部分城市道路，其餘均爲北京六環高速路段，全程總里程約爲200km。
出發前工作人員已將小計里程清零，並將電充滿，表顯里程爲550km，電量爲100%，這裏需要給我們消費者日常行駛的建議是，如果想最大限度的確保續航能力的話，將車輛設置爲ECO模式，同時將動能回收模式調節至最大，利用ECO模式下限制電機最大輸出功率來達到節能的目的，遇到前車剎停時，做提前的預判，收電門的同時車輛會給電機進行短暫的動能回收。
關窗開空調更省電
這裏存在一個誤區，大部分消費者總覺得開窗關空調才最省電，其實不然，當車速過快時，開窗反而增加風阻，對續航能力提升沒有幫助，還導致車內駕乘者悶熱不舒適。而關閉車窗，開啓空調後的漢EV，車內駕乘者的舒適性有保證的同時，利用車身低風阻的設計，不僅安全性提升，反而更有利於提升續航能力。
行駛時合理控制電門
爲了能夠節約電能，我們在走高架橋上坡路段時，儘量可以深踩些電門，讓車速勻速提升，確保有一定的速度，這樣確保走下坡路段時，可以稍微控制下電門踏板，讓其儘量處於滑行狀態，一是避免損失過多電能，二是可以利用能量回收系統給車輛儲備電能，操作熟練的話，還是可以達到可觀的節能目地的。
短暫休息過後，我們便踏上了下午的行程，依然是從順義居然之家出發，前往第一天的終點站龍熙維景國際會議中心，全程約150km。
穩住電門 避免急加/減速
如果想要保證你的續航能力，切記一點就是要緩踩電門，避免急加速或急減速的現象發生，60km/h行駛時，均速儘量保持在10kW以下，並且減少使用制動的頻率，依靠動能回收的制動力回饋，養成單踏板操作的習慣，這樣會對你的續航里程有不錯的保障。
預判道路狀況是關鍵
新能源車型和燃油車一樣，頻繁的起步、停車對能源有較大的消耗，所以當你遇到前方紅燈時或快要綠燈時，都可以進行提前的預判，降低車速，讓其緩慢穩定的行駛避免剎停，總之一句話，如果能始終讓四個輪子平穩的轉起來的話，對你的節能還是有一定幫助的，不過要建立在行駛安全的基礎上，這也就是爲什麼稱之爲預判了，需要駕駛員有一定的駕駛經驗。
第一天的行程結束，總共行駛350km，下午路段共行駛150km，簡單的總結一下就是，電量在50%以上時，續航里程雖有小幅下降，但通過能耗對比來說並沒有特別明顯，這樣讓我對第二天的續航測試跑出好成績更加有信心。另外就是對於這臺漢EV開起來的行駛質感有很高評價，符合中大型豪華車的定位，底盤很紮實，過一些顛簸路段懸掛可以很好的將多餘的回彈吸收，並且隔音降噪表現讓雙層側窗玻璃發揮的淋漓盡致，確保了車內駕乘者的舒適性。
最後的“衝刺階段”
第二天的行程較爲輕鬆，全程150公里，返回順義居然之家起始點，我們早上8點啓程，會遇到短暫的上班高峯擁堵，以及城市道路紅綠燈的起起停停，尤其是在電量50%以下時，續航里程掉浮會更加明顯，對能耗依舊是較大考驗。
最後一段路程通過數據表格來看，隨着電量降低，明顯可以看到續航里程掉浮會逐漸升高，最後的150公里，共消耗了208公里，行駛里程和續航里程比爲0.72：1，這個結果相比第一天的1.32和1.30相比還是有較大差距的，不過這也不是問題，這就是目前新能源車型的特點，漢EV相比競品車型來說續航里程掉浮控制的很不錯了，客觀因素也是因爲我們此次試駕的車型爲四驅版本，所以能耗損失也會較大，最終的結果還是完全能接受的。
| 注：數據來源 | 製表：太平洋汽車網 |
文章總結：
最後說明一下，通過現有成績來看，如果跑到0%電量的話，勢必會超過廠商標註的NEDC續航550km，這裏要做個說明，由於此次續航挑戰是帶有一定競技因素的，所以在電門開度控制和駕駛技巧上與日常行駛有些出入，最終我們的成績爲第三名，而後面幾臺車在500km跑完後剩餘里程僅在10km，可以肯定還是比較符合官方給出的數據的。第二就是我們一直處於編隊行駛，頭車會給我們選擇最佳線路，這也與日常駕駛會有偏差。
總之，對於漢EV 四驅高性能版旗艦型這臺車來說，開起來真的很輕鬆，550km的NEDC續航能力，完全滿足我們日常出行代步使用，智能網聯配置豐富，讓你的駕駛更從容，這就是本次續航挑戰給我最大的感受。後期我們也會對漢EV和漢DM進行性能測試，如果您對這兩款車型感興趣的話，可以持續關注本站，屆時會有更加精準的數據給到消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
車型參數配置對比● 標配○ 選配- 無車型圖片：
2020款
EV 四驅高性能版旗艦型官方價：27.95萬廠商：比亞迪級別：中大型車上市時間：2020-07發動機：純電動 494馬力電動機進氣形式：-最大馬力(PS)：-最大扭矩(N·m)：680電動機最大馬力(PS)：494電動機總功率(kW)：363電動機總扭矩(N·m)：680電池充電時間：快充:0.42小時,慢充:無快充電量(%)：80變速箱：電動車單速變速箱車身類型：4門5座三廂車長×寬×高(mm)：4980×1910×1495軸距(mm)：2920最高車速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：3.9實測0-100km/h加速(s)：-實測100-0km/h制動(m)：-實測油耗(L/100km)：-實測純電續航里程(km)：-實測快充時間(小時)：-實測慢充時間(小時)：-實測百公里耗電量(kWh/100km)：-工信部綜合油耗(L/100km)：-電池保修時間：八年或15萬公里工信部純電續航里程(km)：550充電時間：快充:0.42小時,慢充:無整車質保：六年或15萬公里車身類型：三廂車長度(mm)：4980寬度(mm)：1910高度(mm)：1495軸距(mm)：2920前輪距(mm)：-後輪距(mm)：-最小離地間隙(mm)：-車重(kg)：-車門數(個)：4座位數(個)：5油箱容積(L)：-行李廂容積(L)：-行李廂最大容積(L)：-行李廂內部尺寸(mm)：-貨箱尺寸(mm)：-最大載重質量(kg)：-發動機型號：-排量(mL)：-進氣形式：-最大馬力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率轉速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：680最大扭矩轉速(rpm)：-氣缸排列形式：-氣缸數(個)：-每缸氣門數(個)：-壓縮比：-配氣機構：-缸徑(mm)：-行程(mm)：-發動機特有技術：-燃料形式：純電動燃油標號：-供油方式：-缸蓋材料：-缸體材料：-排放標準：-電動機型號：-電機類型：永磁同步電動機最大馬力(PS)：494電動機總功率(kW)：363電動機總扭矩(N·m)：680前電動機最大功率(kW)：163前電動機最大扭矩(N·m)：330後電動機最大功率(kW)：200後電動機最大扭矩(N·m)：350驅動模式：純電動驅動電機數：雙電機電機佈局：前置+後置系統綜合功率(kW)：-系統綜合扭矩(N·m)：-工信部純電續航里程(km)：550官方百公里耗電量(kWh/100km)：-電池容量(kWh)：76.9電池能量密度(Wh/kg)：-電池類型：磷酸鐵鋰電池電池保修時間：八年或15萬公里電池充電時間：快充:0.42小時,慢充:無快充電量(%)：80簡稱：電動車單速變速箱擋位個數：1變速箱類型：固定齒比變速箱驅動方式：雙電機四驅四驅形式：電動四驅中央差速器結構：-前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛轉向助力類型：電動助力車體結構：承載式前制動器類型：通風盤式後製動器類型：盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規格：245/45 R19後輪胎規格：245/45 R19備胎規格：無備胎尺寸：-接近角(°)：-離去角(°)：-縱向通過角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小離地間隙(mm)：-最小轉彎半徑(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎壓監測裝置：●胎壓顯示防爆輪胎：-安全帶未系提示：●前排併線輔助：●車道偏離預警系統：●車道保持輔助系統：●主動剎車/主動安全系統：●道路交通標示識別：●疲勞駕駛提示：-夜視系統：-前排正面安全氣囊：主● / 副●前/後排側氣囊：前● / 後●前/後排頭部氣囊(氣簾)：前● / 後●前排膝部氣囊：主● / 副-行人碰撞防護系統：-ISO FIX兒童座椅接口：●發動機電子防盜：-車內中控鎖：●鑰匙類型：●遙控鑰匙
●藍牙鑰匙行車自動落鎖：●遙控升降車窗：●遠程啓動：●遙控泊車：●無鑰匙啓動系統：●無鑰匙進入系統：●巡航系統：●全速自適應巡航前/後雷達：前● / 後●泊車影像系統：●360度全景影像車側盲區影像系統：-倒車動態提醒系統：●駕駛模式切換：●標準/舒適
●經濟
●運動地形模式切換：●雪地發動機啓停技術：-自動泊車入位：●自動駕駛輔助：-上坡輔助：●自動駐車：●陡坡緩降：-可變懸掛：-空氣懸掛：-可變轉向比：-整體主動轉向系統：-前橋限滑差速器/差速鎖：-中央差速器鎖止功能：-後橋限滑差速器/差速鎖：-天窗類型：●可開啓式全景天窗天窗尺寸(mm)：-運動外觀套件：-鋁合金輪轂：●電動吸合門：-電動後備廂：-後備廂感應開啓：-電動後備廂位置記憶：-車頂行李架：-主動進氣格柵：●電池預加熱：●方向盤材質：●皮質方向盤調節範圍：上下+前後方向盤電動調節：●多功能方向盤：●方向盤換擋：-方向盤加熱：-方向盤記憶：●行車電腦顯示屏功能：●行車信息
●多媒體信息全液晶儀表盤：●液晶儀表盤尺寸：12.3英寸HUD抬頭數字顯示：-車載行車記錄儀：●手機無線充電：●前排座椅材質：真皮運動風格座椅：-前排座椅高低調節：●前排前排座墊傾角調節：●駕駛席前排腰部支撐調節：●前排前排肩部支撐調節：-主/副駕駛座電動調節：主● / 副●副駕駛席座椅後排電動可調：●後排座椅調節：●靠背調節後排座椅電動調節：●電動座椅記憶：●駕駛席方向盤/座椅舒適進出：-前/後排座椅加熱：前● / 後●前/後排座椅通風：前● / 後●前/後排座椅按摩：前- / 後-後排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/後座中央扶手：前● / 後●後排杯架：●空調調節方式：●自動溫度分區控制：●雙區後排獨立空調：●後座出風口：●車內PM2.5過濾裝置：●車載空氣淨化器：●負離子發生器：●車載冰箱：-近光燈光源：LED遠光燈光源：LED大燈特殊結構：●矩陣式自適應遠近光燈：●日間行車燈：●自動頭燈：●轉向輔助燈：●隨動轉向大燈(AFS)：-前霧燈：-前大燈雨霧模式：-大燈高度可調：●大燈清洗裝置：-大燈延時關閉：●車內氛圍燈：○電動車窗：●全車車窗一鍵升/降：●全車車窗防夾手功能：●全車多層隔音玻璃：●前風擋
●前車窗防紫外線/隔熱玻璃：●後視鏡電動調節：●外後視鏡加熱：●後視鏡電動摺疊：●後視鏡鎖車自動摺疊：●後視鏡倒車自動下翻：●後視鏡記憶：●內/外後視鏡自動防眩目：內● / 外-後風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：-後排側隱私玻璃：●遮陽板化妝鏡：●主駕駛+照明燈
●副駕駛+照明燈後雨刷：-感應雨刷：○中控臺彩色大屏：●中控臺大屏尺寸：15.6英寸中控屏操作方式：●觸控式GPS導航系統：●實時路況信息顯示：●手機互聯/映射：●原廠互聯/映射車聯網：●OTA遠程在線升級：●道路救援呼叫：●語音識別控制系統：●多媒體系統
●導航
●電話
●空調
●天窗手勢控制：-藍牙/車載電話：●中控液晶屏分屏顯示：-車載電視：-後排液晶屏：-後排中央控制系統：●接口類型：●USB
●SD
