說起華晨寶馬，想必大家都很熟悉。但是提起華晨汽車旗下的“中華”汽車，估計就很少有人知道了。作爲華晨汽車的主要子品牌，中華汽車在國內已經銷售多年，但是因爲種種原因，銷量成績一直是不溫不火。最近幾年，中華汽車即便是放棄轎車業務，主攻SUV車型，也沒有取得較好的成績。今天我要給大家介紹的中華V7，銷量成績更是慘不忍睹，市場存在感相當低。

作爲中華汽車的旗艦級SUV，中華V7的外觀造型，看着還是比較不錯。前臉採用了大面積的點陣式中網，粗壯的“T”字形鍍鉻條橫貫其中，再搭配上方方正正的LED大燈，兩側的橫幅式進氣口等造型，雖然整個前臉雖然辨識度不是特別的高，但是讓人感覺特別的沉穩、大氣。

整個車身設計的四四方方，一條腰線從前車門貫穿至車尾，車窗周圍、車身底部也都有銀色鍍鉻條進行點綴，輪轂的造型也比較炫酷。雖然從側面看，該車少了一絲時尚氣息，但是給人的檔次感比較足。

雖然中華V7的車尾造型有點形似寶馬X1，但是仔細觀察，還是能夠發現許多中華V7的獨特設計。兩側的尾燈造型比較動感，擁有很強的層次感，雙邊雙出的排氣佈局，也給該車增添了一絲運動氣息。如果把車標遮住，中華V7的尾部造型，看着還是很有逼格。

尺寸方面，中華V7整車長4702mm、寬1932mm、高1753mm，軸距爲2770mm，屬於中型SUV。在同價位的國產SUV車型中，該車無論是車身尺寸、軸距表現，表現都比較優異，擁有較高的市場競爭力。後排中間的凸起也不是很明顯，中間乘客的舒適度能夠得到保證。

跟外觀造型一樣，中華V7的內飾也設計的簡潔明瞭，沒有采用太多的複雜設計。整個內飾以黑色爲主、黑色鋼琴飾板、銀色鍍鉻條爲輔，看着很有質感。該車搭載了一塊10.4英寸的豎狀中控屏，看起來還是蠻有科技感。中控臺的實際按鍵也比較精緻，再搭配上寶馬同款“換擋器”，擁有一定的高級感。

三幅式平底方向盤的造型比較運動，如果能夠把多功能按鍵做的更精緻一點，視覺效果會更好。該車標配7英寸的液晶儀表盤，雖然不是特別的炫酷，但是內容比較豐富，用起來還是很不錯的。另外，該車的高配版本，還搭載有抬頭顯示。

打開中華V7的發動機艙，你會看見“BMW”的標誌，赫然出現在發動機上。作爲華晨汽車的親兒子，中華V7這次終於沾到了寶馬的光。該車搭載有1.6T、1.8T兩款發動機，最大輸出分別爲204馬力、231馬力，動力相當強勁。19款車型全系標配7速雙離合變速箱，還是很有良心。

說實話，中華V7無論是外觀造型還是內飾設計，在同價位車型中，都屬於正常水平，再加上優異的空間表現、十多萬的售價，該車的市場競爭力，還是比較高。但是從2018年上市以來，該車的銷量成績一直不溫不火，在6月份更是隻售出4輛，成爲銷量最慘的國產SUV之一。如果說中華V7是最憋屈的國產SUV，我相信其它國產SUV，肯定不會反對。

總結：中華V7的銷量慘淡，除了車型本身還存在一些不足，最重要的原因就是中華汽車的品牌影響力太低，不能讓消費者得到面子上的滿足。再加上較低的市場保有量，讓許多有意購買的消費者，也是望而止步。最終惡性循環，銷量成績也是越來越低，成爲衆多國產SUV裏的一款炮灰車型。

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