“油改電”是一個很多電動車廠商都在做卻不願意提及的話題，在汽油車平臺改造電動車雖然有諸多不利因素，比如安全性降低、操控性變差、空間減小、乘坐舒適性劣化、電氣系統佈置受限等等。

但是油改電也有一個最大的優，由於節省了新平臺的研發成本和生產線成本，所以可以有一個較爲實惠的售價，這點足以彌補以上所有不足。只要不是粗製濫造，油改電還是純電平臺對於老百姓來說也不那麼重要了。

近日，幾何C正式上市，新車推出400km/550km兩個NEDC續航版本共5款車型，作爲幾何汽車旗下的第二款車型，12.98-18.28萬元的售價讓人並不太在意它的身世了。

幾何C用一句話形容就是“急了連自己人都打”，旗下幾何A的410km續航版本起售價15萬元，高出幾何C不少，加一點錢都可以買到幾何C的550km版本了，如果你是要解決用車剛需的，選C不選A絕對沒錯。

不僅如此，幾何汽車還在活動現場公佈了以下上市權益，截止2020年9月7日購車的首任非營運車主可享：補貼後指導價、2年7折保值回購、贈送5000元電卡、終身免保養基礎材料費、2年0息貸款、贈送充電樁級安裝服務、贈送無限流量使用權益、享終身道路救援、享終身電芯質保、享終身N對一VIP服務、享GEO推薦官千元禮遇。

外觀方面，幾何C採用了跨界車的造型，完全不是傳統印象中SUV的形象，更像是加高板的掀背車，難怪很多人說它是帝豪GSe的換殼版。封閉式中網搭配兩側的進氣裝飾，再加上銳利的LED大燈，整個前臉給人感覺非常凌厲。

不僅僅是外觀設計，封閉式中網、車身帶有空氣動力學邊角、隱藏式門把手、低風阻輪圈等設計讓幾何C的風阻係數只有0.273。車身尺寸爲4432/1833/1560mm，軸距2700mm，定位緊湊型級別。

幾何C的內飾沿襲了幾何家族極簡+未來感的設計，在市場上獨樹一幟，坐進車內讓人非常舒服和冷靜。中控臺下方副儀表臺爲E-touch中央超感觸控區，液態金屬質感材質，操作方式爲全觸摸式設計，是否易操作先不說，電動車所謂的未來感肯定達到了。

在豪華配置上，幾何C配備HUD投影式數字平顯系統，7英寸投影顯示，與12.3英寸觸控大屏和mini儀表三屏互聯，將時速、導航、指示燈等重要信息，投射到駕駛員視角，確保行車安全。另外，集成了行車記錄儀功能的540°AR底盤透視功能，可通過車載顯示屏觀看汽車四周360°全景以及車底畫面，實現對車輛前後行駛方向6m內的行人及移動物體實時監測，並在大屏上提醒預警，消除物理盲區。

動力方面，幾何C採用了日本電產的永磁同步電機，最大功率150kW（204PS），峯值扭矩310N·m，配備53kWh和70kWh兩種容量的三元鋰電池，NEDC續航里程分別爲400km和550km，0-80%快充時間分別爲30分鐘和38分鐘。

價格便宜，續航不錯，內飾好看，做工可圈可點，駕駛感受對於代步來說完全夠用，對於很多人來說就夠了，油改電也就不那麼重要了。不過中國品牌想要繼續發展，還是需要在研發方面多下心思，提高品牌和車型的整體實力，不然在特斯拉麪前永遠只能打價格戰。

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