在剛剛過去的7月，吉利汽車以105,218輛的月銷量（同比增長15%）再次驚豔世人，加上上半年共計53萬輛的銷量總額，今年中國自主品牌銷冠大概率又會被吉利汽車收入囊中了。

但縱觀吉利汽車具體車型的表現可謂是有車歡喜有車憂，主打“大大大空間”的吉利豪越上市僅一個月就銷售3027輛，贏得消費者廣泛好評；而引領品牌向上的吉利星越也在7月銷售6557輛，符合市場預期。當然不用說博越繽瑞兄弟組合和有着創業家族之稱的帝豪+遠景，正是它們多年的穩定輸出，才確保吉利大後方無憂。

但有表現不錯的就有表現差強人意的，比如定位B級車的吉利博瑞在1-6月單月銷量始終沒有超過500臺，不過就其產品本身來說它的實力並不賴，主流的1.5T+48V輕混系統、出衆的人機交互系統都領先於同級競品車型。有時候銷量的好壞不光取決於產品本身，其背後的品牌價值同樣會被消費者考慮。哎，B級車真是自主品牌難以逾越的一條鴻溝。

北京時間8月5日，全新博瑞煥新上市，全系共計4款車型，官方指導價14.68-18.38萬元，值得一提的是新車調整了動力組合，並對外觀和配置上進行的改動，誠然，現在的自主品牌真不容易，總是在小心翼翼的揣測消費者的喜好。

謝天謝地！漣漪中網終於不見了！

吉利博瑞上市於2015年，這五年博瑞一直採用家族化的前臉設計，即漣漪式進氣格柵，不過以2020年的眼光來看該設計確實稍顯過時，消費者疲勞之感已是不爭的事實，但好在最新款的吉利博瑞終於對它的前臉 “下手”了。

前臉部分新車一改之前老氣橫秋的漣漪式中網設計語言，取而代之的是吉利最新的4.0版本中網設計，即直瀑式中網，具體表現爲在燻黑中網處加裝豎向鍍鉻裝飾，咦？看起來感沒感覺到有一股沃爾沃的影子？不過中網處吉利的黑化車標點醒了我，兩側的大燈造型與現款車區別不大，內部光源有所調整，兩款1.8T車型均配有LED遠近光燈和LED日間行車燈，非常厚道。

新款吉利博瑞的車身側面非常美，首先車側的腰線從前大燈處經過翼子板、兩側車門處一直貫穿到尾燈處，拉長了視覺寬度，同時溜背式的車身造型非常運動，在同級別國產B級車中並不多見，而側裙處和車窗處的暗色鍍鉻裝飾則爲新車增添了一絲時尚氛圍，但必須指出的是新車的輪圈尺寸並不大，兩款1.8T車型均採用了215/55 R17的尺寸設計，不過輪轂造型不難看，十幅造型設計非常精緻。

車身尺寸方面，新車長寬高爲4986/1861/1513mm，軸距2870mm，這樣的尺寸在同級別車型中屬於中等水平，空間表現符合產品預期。

車尾設計上新車並沒有採用當下流行的貫穿式尾燈設計，依舊採用標準的兩側尾燈設計，中間輔以鍍鉻飾條裝飾，車尾下方的包圍非常吸睛，層次感極佳，排氣則使用的是雙邊單出設計，四周同樣使用了鍍鉻裝飾。

內飾設計穩重大方，配置比肩合資B級車

內飾方面新車改動不大，依舊採用的吉利家族化的設計風格，12.3英寸的中控大屏、三幅式平底方向盤都悉數在列，唯一不同的是新車將檔把由之前的機械式換成了電子式，內飾精緻感+1。用料方面新車同樣使用了大量的搪塑材質，不過中控區大量亮色塑料的採用會讓它成爲一個巨大的指紋收集器。

配置方面作爲定位B級車的博瑞一直很厚道，新車標配了倒影、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入+啓動、主副駕駛電動調節、車聯網、自動空調等配置，高配車型還帶有主動剎車、自適應巡航、全液晶儀表、氛圍燈等配置。

精準打擊勢在必行？全系車型僅爲4款

動力方面新車共計兩種動力組合，燃油版1.8T+7速雙離合最大馬力184馬力，最大扭矩300牛·米；插混1.5T三缸機和電機組合最大馬力258馬力，最大扭矩415牛·米，值得一提的是博瑞這次完全捨棄了1.5T+48V輕混版本，將1.8T四缸機重新拿出來使用，此舉多半是爲了打消消費者對吉利三缸機的不信任，而1.8T版本和新的插混版本筆者認爲消費者可以根據自己的實際需要進行選擇，1.8T版本起售價更低，性價比更高一些，主要針對預算有限的消費者，而插混版後期的養護費用更低，但產品的綜合性價比不高。

總結：在筆者看來全新博瑞的改款調整完全是爲了根據消費者的喜好進行的“被迫”調整，消費者不信任1.5T+48V輕混？沒關係，1.8T+7速雙離合變成主銷車型，消費者覺得外觀太老？沒關係，隔壁沃爾沃的設計語言拿來用一用，機械檔把太Low？電子檔把來湊！哎，真的是夠難爲吉利汽車了，其實博瑞的產品實力並不差勁，無論是現款還是新車，但願這次博瑞的調整能Get到消費者的購買慾吧，15萬的價格買中國一哥的B級車，真的很難選嗎？