君無戲言：建議北京現代將2020年75萬輛銷量目標下調至50萬輛
君無戲言：建議北京現代將2020年75萬輛銷量目標下調至50萬輛
周麗君 易車研究院首席分析師
有美女記者給我留言，諮詢北京現代2020年能否實現75萬輛銷量目標。
個人覺得這個目標幾乎不可能實現：
1、北京現代2020上半年的終端銷量僅有23萬輛，離全年75萬輛目標還差52萬輛。要實現全年75萬輛的銷量目標，意味着北京現代在下半年的月均銷量要達到8.67萬輛。但在疫情趨緩的4月至6月北京現代的月均銷量不及4萬輛，意味着下半年的月均銷量得增加一倍，這個難度太大了；
2、目前北京現代主力車型爲領動、ix25、悅動等，這幾款車型之所以還能艱難維持5000~8000輛的月均銷量，主要靠大規模降價促銷，產品賣點並不突出，且核心競品已滑落至以價格戰見長的哈弗、長安、吉利等入門品牌。再加下半年的價格戰會愈演愈烈，北京現代的壓力會更大；
3、下半年的外部壓力不見得比上半年小：一是疫情、洪水等對中低收入羣體購車衝擊的潛在隱患，會在衝量最關鍵也是中低收入羣體購車最集中的四季度集中爆發，對同以中低收入購車羣體爲主的北京現代的銷量，將形成直接衝擊；二是下一個春節在2021年2月中下旬，2020年12月的銷量將被大幅轉移至2021年1月，又將稀釋掉部分對年底衝量寄予厚望的北京現代的銷量；
基於內外部分析，個人建議北京現代理性看待自己和下半年的車市走勢，努力爭取將下半年月均銷量維持在四五萬輛的水平，爭取在下半年實現25~30萬輛，全年力保50萬輛，爭取55萬輛。(也有可能人家內部早就下調了，周老師還在傻乎乎建議)
2020年絕大多數車企都會下調銷量目標，北京現代千萬別有什麼心理壓力，聽周老師一句勸，放輕鬆點，把精力集中到更關鍵的地方。
2020年是北京現代調整與轉型的關鍵期，圍繞新一代車型索納塔十的投放，北京現代正緊鑼密鼓推進一系列新改革。在這種背景下，北京現代更需要相對寬鬆的環境，更需要理性看待今年的銷量目標。重點在明確自身的核心戰略訴求，加速優化內部結構，努力跟上用戶消費升級節奏。
希望北京現代“以退爲進”，今年力保50萬輛，爲之後幾年的75萬輛，甚至100萬輛打下堅實基礎，重振雄風！
