關於大衆汽車的段子比比皆是，比如"不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母"，而這款帶字母的大衆指的是已經停產許久的輝騰。當年輝騰最低售價75萬，最高售價超過250萬，擁有奧迪A8同款6.0L W12發動機，整車與賓利一樣出自德累斯頓透明工廠，其定位與奔馳S、寶馬7系相同。

不過輝騰停產的原因，一方面是因爲銷量不佳，而另一方面則是因爲其給大衆帶來巨大的負擔。輝騰不是一臺走量的車型，大衆並不能在輝騰上撈到"油水"。而根據傳言，每賣出一臺輝騰，大衆就要虧損20萬。哪怕是大衆家大業大，但也並不願意負擔起這樣的虧損，所以大衆決定停產輝騰。

賣車虧錢這樣的事一般好像只會發生在頂級豪車上，但如今我們的國產車也發生了賣車虧錢的情況，其賣車還可能會"虧一個億"，而且這還是一臺剛上市的新車。這臺車還不是出自三、四線品牌，而是出自"智能汽車先導者"新寶駿，它就是8月8日上市的新寶駿RC-5/RC-5W，指導價區間5.98萬元-11.28萬元。

雖然都是"虧錢"，但新寶駿RC-5/RC-5W與輝騰的"虧錢"方式並不同，輝騰是因爲造價太高，且銷量不佳，被逼虧錢。而新寶駿RC-5/RC-5W則是"主動虧損"。因爲在新寶駿RC-5/RC-5W上市之際，針對購車用戶，提供了至高1萬元現金優惠，而且還是沒有名額限制的，也就意味着僅需5.98萬元-10.28萬元就能入手新寶駿RC-5/RC-5W。

不得不說，新寶駿RC-5/RC-5W的售價具有足夠的吸引力。相比同級競品帝豪（6.98萬-9.88萬）、逸動PLUS（7.29萬-10.39萬），新寶駿RC-5/RC-5W誠意十足。並且新寶駿RC-5/RC-5W優惠後依舊維持"低價高質"的產品表現，其全系標配新寶駿車聯網系統、OTA在線升級及車家互聯功能，同時其高配車型依舊帶有L2級智能駕駛輔助、座椅加熱、座椅通風等功能。所以，新寶駿RC-5/RC-5W優惠後的車型，並不是爲了吸引消費者而推出的"特別版車型"，而是與常規車型完全一樣。這完全可以說是實實在在的福利，而並非"套路"。

以前大家買車講究"性價比"，但隨着大家對汽車的需求越來越多，且要求越發嚴苛，如今買車講究的是"質價比"，即一臺車能帶來怎樣的品質。相比帝豪、逸動PLUS，新寶駿RC-5/RC-5W空間更實用，便捷性配置更高，智能化功能更豐富。此外，再加上新寶駿極具誠意的"至高1萬元現金優惠"，試問"帝豪們"拿什麼和它"鬥"呢？