上週懂哥在廣州遇見了星途LX這款車，參與過首輪試駕後讓我覺得，十萬塊選車也不再是難事兒，它也可以讓這錢花得有意義。

上週懂哥在廣州遇見了星途LX這款車，參與過首輪試駕後讓我覺得，十萬塊選車也不再是難事兒，它也可以讓這錢花得有意義。

像福特和野馬、豐田和皇冠、吉利和領克、長城和WEY一樣，星途也是奇瑞旗下的品牌。沒見到實車前，雖然看見了圖片，不過也一直覺得這應該是精修後的宣傳效果。試駕這天遠遠從場地外看見它，我就知道是我想錯了。

客觀來說，車身整體算是國產車中比較有特色的，也並沒有爲了“凹造型”而弄得很前衛。硬朗中不乏精緻的車身線條，穩重但不嚴肅，運動卻不誇張；前臉辨識度很高，加上星際矩陣LED大燈，以及0.89平米超大智能星幕全景天窗，給耐看的外觀着實增色不少。

當然它也並不是徒有其表，通過道路試駕和場地試駕也讓我感受到了來自“十萬塊”的誠意。雙12.3英寸懸浮橫貫式高清液晶大屏，在駕駛的時候的確幫了不少忙。AR實景導航，再也不用擔心被地圖“迷惑”走錯路口；車內攝像頭可以隨時觀察駕駛員狀態，並加以安全提示；照片拍攝與分享等智能配置，都能讓駕駛變得更智能更貼心。當然，前提建議大家回來要熟悉一下系統，畢竟相比傳統的車機系統，我們多熟悉一下用起來會更方便。

試駕這天，我們從廣州白雲山試駕基地和天河區水墨圓之間往返，單程約40公里，恰好趕上早高峯堵車，但星途LX都沒有讓我有勞心勞力的感覺。畢竟它搭載了超越同級別L2.5的自動駕駛輔助系統，其中：車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、盲點監測等，無論是城市路段還是高速路段，都起到了很好的輔助作用，這點對於上班族或者要接送孩子的家庭來說真的太實用了。

我們駕駛的這臺1.6T的星途LX，得益於搭載了凝結集團數十年造車經驗的1.6TGDI渦輪增壓發動機，讓這臺星途LX在動力上也不輸其他十幾萬的車型。它最大功率爲145千瓦，峯值扭矩達到了290牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱，據說百公里加速8.8秒。實際駕駛中也確實如此，日常起步提速不費力，高速上變道超車也相當輕鬆。整車調校比較運動，坐起來也不會有暈乎乎的感覺

像福特和野馬、豐田和皇冠、吉利和領克、長城和WEY一樣，星途也是奇瑞旗下的品牌。沒見到實車前，雖然看見了圖片，不過也一直覺得這應該是精修後的宣傳效果。試駕這天遠遠從場地外看見它，我就知道是我想錯了。

客觀來說，車身整體算是國產車中比較有特色的，也並沒有爲了“凹造型”而弄得很前衛。硬朗中不乏精緻的車身線條，穩重但不嚴肅，運動卻不誇張；前臉辨識度很高，加上星際矩陣LED大燈，以及0.89平米超大智能星幕全景天窗，給耐看的外觀着實增色不少。

當然它也並不是徒有其表，通過道路試駕和場地試駕也讓我感受到了來自“十萬塊”的誠意。雙12.3英寸懸浮橫貫式高清液晶大屏，在駕駛的時候的確幫了不少忙。AR實景導航，再也不用擔心被地圖“迷惑”走錯路口；車內攝像頭可以隨時觀察駕駛員狀態，並加以安全提示；照片拍攝與分享等智能配置，都能讓駕駛變得更智能更貼心。當然，前提建議大家回來要熟悉一下系統，畢竟相比傳統的車機系統，我們多熟悉一下用起來會更方便。

試駕這天，我們從廣州白雲山試駕基地和天河區水墨圓之間往返，單程約40公里，恰好趕上早高峯堵車，但星途LX都沒有讓我有勞心勞力的感覺。畢竟它搭載了超越同級別L2.5的自動駕駛輔助系統，其中：車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、盲點監測等，無論是城市路段還是高速路段，都起到了很好的輔助作用，這點對於上班族或者要接送孩子的家庭來說真的太實用了。

我們駕駛的這臺1.6T的星途LX，得益於搭載了凝結集團數十年造車經驗的1.6TGDI渦輪增壓發動機，讓這臺星途LX在動力上也不輸其他十幾萬的車型。它最大功率爲145千瓦，峯值扭矩達到了290牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱，據說百公里加速8.8秒。實際駕駛中也確實如此，日常起步提速不費力，高速上變道超車也相當輕鬆。整車調校比較運動，坐起來也不會有暈乎乎的感覺

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