法系車一直在市場邊緣尋求銷量，法系車不知道從什麼時候就成爲冷門車了。今年上半年全系銷量就10000多臺，在之前，狀態最好的時候，一款車型一個月就能有上萬的銷量。如今月銷幾十臺，確實難以翻身。東風標緻心裏很清楚，必須得打造一款走量車型。這不，全新一代的標緻308整體換裝，給消費者遞上橄欖枝。

在動力方面，居然將搭載了一個三缸渦輪發動機，雖然談不上破罐子破摔，這三個發動機在國內的反感極大，誰現在還能用三個發動機製造另外一個神話呀？不過，有一臺1.6升自吸發動機，最大功率可以達到117馬力。變速箱方面也有三種模式可選，在細分中，全新一代的標緻308還做得不錯。

在外觀方面，全新一代標緻308改了之前的設計。在燈組的設計上比較有個性，同時還採用了現在比較時尚的淚滴式日間行車燈。相比現款車型在外觀上的氣質更加突出，更顯得現款車型在前臉設計上的中庸。同時還有兩廂版車型，更加體現出運動的認識。

兩廂版車型無疑就是個小鋼炮，而身處於兩廂版的王者，本田飛度在全新一代改款之後，並沒有獲得較好的評價。對於可愛的造型變化，大部分消費者還是喜歡運動，且帥氣的外觀造型。

據瞭解，全新一代標緻308基於升級版平臺打造，有更突出的個性。同時還可能提供插電混動系統，不僅有柴油發動機和汽油發動機。各方面的配置都還比較齊全。除此之外，你還會想到純電動版車型，沒錯，純電也在它的整體規劃內。

在內飾部分，標誌308的可該性不大。所以並沒有大幅度的更改內飾造型，從現款車型得來的口碑，很多人喜歡內飾不喜歡外觀，是因爲現款的外觀不耐看，出門見朋友比較低級，都是10多萬的車型，日產軒逸做得多好，大衆朗逸也非常不錯。造型一對比就知道，標緻賣得不好，那確實是活該。10萬級的這個轎車領域中，一個比一個做得好，造型體現不了完美的質感，其他地方更不用說。

而東風標緻最拿得出手的就是它的底盤，308搭載的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立。在10萬級的這個區間中，很多車型都搭載的是雙獨立懸架，標緻308的配置確實比較掉價，當人們都覺得標緻會做出棄低走高的抉擇。全新一代標緻508L就是翻身的代表，但月銷幾十臺，讓人不敢恭維。只要把重心好放在標緻308的身上，作爲10萬級的轎車有更好的晉升空間。

總的來說。標緻要做到鹹魚翻身不容易，特別是在這麼激烈的競爭環境中，10萬到15萬級別的車型都被日系和大衆包乾了，就連自主品牌就拿得出手的車型也最多擠進前10名。標緻不放棄中國市場，主要是因爲我們國家的人口基數大，需求量更高。比起其他國家有更好的發展空間相信，標緻308新款上市也能掀起波瀾。

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