寶馬X5作爲品牌代表車型，自推出以來，一直是豪華中大型SUV市場的領跑者，雖然一直採取進口形式在華銷售，但其月均銷量仍有三四千臺。不過，對於預算有限，又喜愛X5這款車型的粉絲來說，自然是希望X5能夠引進國產，進一步下調價格。

好消息就是，這一想法很快就要成真了！根據華晨寶馬披露的計劃書來看，寶馬X5將於2022年正式國產，車型代號爲“G18”，新車年產能計劃爲12.1萬輛。據悉，華晨寶馬已經開始對大東工廠南廠區進行擴建改造，很大概率就是在爲國產X5做準備。

目前在售的寶馬X5爲第四代車型，最早發佈於2018年年末。相較於幾位前輩，這一代車型在外型上採用了更爲運動、激進的設計風格，大尺寸的“雙腎”型進氣格柵搭配天使眼大燈，顯得尤爲動感。犀利的外型，加上科技化的內飾和寬大的車身空間，這一代寶馬X5收穫了不少消費者的青睞。

不過，消費者最爲關心的，自然還是國產寶馬X5的價格問題。目前進口版X5的售價區間爲69.99-84.99萬元，市場優惠也只有2萬元左右，近七十萬的起售價的確令不少人望而卻步。而在國產後，免去高額稅費，加上華晨寶馬高達80%的部件國產率，國產寶馬X5的起售價或將降至50-55萬元，省下了一臺思域啊！

屆時，只要品控過關，憑藉寶馬X5自身突出的產品力、知名度，國產X5預計將會對奧迪Q7、奔馳GLE等同級競品帶來不小壓力。除了這兩位老對手，一衆二線豪華品牌恐怕也會對國產寶馬X5的到來憂心忡忡。

而對於凱迪拉克XT6、林肯飛行家等二線豪華品牌推出的國產中大型SUV來說，在品牌溢價不及BBA的情況下，最大的殺手鐧自然還是價格。比如，國產版凱迪拉克XT6的售價區間爲38.97-54.97萬元，是買丐版X5，還是頂配版XT6？這就爲消費者提供了一個糾結的選項。

不過，對於豪華中大型SUV的主力客戶羣來說，相對於價格，品牌光環可能纔是其最爲關鍵的考慮因素。從這一方面出發，國產寶馬X5雖有價格優勢，同時卻也存在“自降身價”的隱憂。

畢竟，豪車豪車，重要的在於彰顯“豪”氣。對於一部分消費者來說，購買進口版寶馬X5，除了喜歡其設計、動力特性外，這款進口車型本身較爲小衆也是原因之一。而當國產寶馬X5實現年12萬臺的產能又大幅降價後，這款車型能否維持原本的品牌效應也是未知數。要知道，曾經的路虎也備受老闆們喜愛，但國產後聲譽和銷量都一落千丈，可謂前車之鑑。

不過，在疆哥看來，豪車降價優惠終歸是件好事，國產寶馬X5也會被新的消費羣體所接受，不用低估國內汽車消費羣體的差異性、豐富性。像雷克薩斯那樣，堅持不國產、優惠少還能收穫一大批粉絲的品牌，畢竟只是難以複製的特例，“以價換量”纔是衆多廠家紛紛都在學習的策略。

總之，國產寶馬X5的項目已經八九不離十了，降低成本後的國產版車型將擁有更加“實惠”的價格，勢必對豪華中大型SUV市場造成一定衝擊。不過，國產版X5要想取得成功，一大前提是維護好口碑，保障品控，並且不出現過分減配等現象。如果是那樣的話，相較於售價高昂的進口版車型，至少降價十萬的國產X5，能不能令你心動呢？