文/皓月

最近網上曝光的一個視頻刷屏了，視頻顯示我國第38集團軍某旅的一個工兵分隊首次應用了新型輪式自行門橋，並且在水下進行了裝載訓練。僅僅用了3分鐘時間，這臺重達26噸的門橋車就開始了“變身”操作，展開了一個長達13米、寬20米的水上平臺，可載着步戰車駛向對岸。在水中可以當船使用，上岸後再次變成車行駛。

新型自行門橋

正所謂逢山開路，遇水搭橋，這也成爲我國工程兵的首要任務，爲了能夠更加高效地完成這些任務，就需要更爲先進的特種工程機械裝備的幫助。而這款裝備的亮相，解決了我國在軍工工程機械方面的部分空白，對我國在更加複雜環境下的運輸有着重要的意義。作爲一款兩棲機動平臺，其可以搭載作戰人員和一些輕型裝備通過河流。能夠以多輛拼接的方式組合野戰浮橋，更有利於地面部隊快速通過水域。此外，這款新型自行門橋車配備的是多軸越野卡車的底盤，得益於輪式底盤的機動性，可以快速靈活穿越各種地勢複雜的環境，擁有出色的道路機動性和環境適應能力。

並且還可以伴隨數字化部隊和合成部隊快速推進。得益於強大的載重能力，這款自行門橋可一次性搭載2輛4X4車輛。當在水上行駛的時候，自行門橋就變成了一艘渡船，理論上在水面可以保持7到10公里的速度，也就是說可以在10分鐘內，渡過一公里寬的水面。如果需要運送大批裝甲部隊的時候，可以出動多輛這種輪式自行門橋組合起來用，可以提高涉水的效率。在短距離的河岸，可以將幾艘自行門橋在兩岸連接成浮橋，讓部隊快速通過。

GZM003履帶式重型自行門橋系統

這也不是我國自行門橋第一次亮相了，之前在一次國際軍事比賽中，就出現了我國的GZM003履帶式重型自行門橋系統，跟新型輪式自行門橋有所不同。從外觀上來看，GZM003履帶式重型自行門橋系統更像是俄羅斯的ПММ-2自行門橋，兩者在結構上保持一致，俄羅斯在底盤上採用的是T64改進的底盤，早已經落後於時代。而我國則採用的是96式坦克底盤的改進版，而且這款底盤也被應用到我國多款工程機械裝備上面了，成爲我國新一代工程裝備的通用底盤。世界各國的自行門橋多種多樣，各有不同。

這種裝備最早是由法國人想出來的，在1943年一名法軍上校在北非作戰的時候，突然想到了美軍DUKW水陸兩用汽車架設過浮橋和漕渡門橋。正是得到了這樣的啓發，法國在戰後開始研發一款全新的自行門橋，在1950年成功研製了名爲“季洛瓦”自行門橋，底盤使用的是4輪卡車。縱觀世界，目前以我國的這款新型自行門橋最爲先進，未來在有需要的時候，還將會用在重大搶險救災中，更好服務於未來戰爭和建設。