速騰 / 汽車 / 寶來

大衆作爲我國非常熱門的這麼一個合資品牌，它旗下的車型應該說主打的就是一個入門平民化。並且憑藉着它在低價位的品牌影響力以及相對充沛的這麼一個產品力優勢，可以說它的車型表現都是非常的引人注目，而在其中比較具有代表性的車型有寶來朗逸以及速騰，這三款車可以說在目前來看，市場價格相對比較接近，那麼說在實際的選擇上，新款的朗逸以及寶來與速騰應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。

首先說新款的朗逸以及寶來它們的優勢。這兩款車雖然說也存在一定的細微區別，但是從整體的產品力來說還是非常的接近，在實際的選擇上，這兩款車可以看作是一個陣營的車型，對比速騰它們的優點也是非常的明顯。其中比較具有代表性的幾點有以下幾個方面，第一就是它們的平臺更有優勢。衆所周知，未來的汽車平臺將會採用模塊化的這麼一個整體佈局，而在目前來看，大衆的MQB已經率先發力，在這三款車型當中，新款的朗逸以及寶來已經完成了平臺的升級，而對比來說速騰依舊採用的是PQ平臺，所以說平臺方面的這麼一個領先，是這兩款車最大的一個亮點。第二點就是這兩款車它們的尺寸得以提升。在此之前朗逸的軸距是2610毫米，而寶來的軸距是2614毫米，對比速騰來說它們的尺寸並不佔優勢，並且實際的車內乘坐空間也是略顯侷促，尤其是後排腿部空間更是非常的狹小，而在新款升級之後整體的尺寸得到了增加，整體的乘坐空間也是得到了明顯的改善，對比速騰來說這也算是一個相對比較大的亮點。

說完了這兩款車對比速騰()的優勢，我們再來說一下速騰對比這兩款車它的優勢。第一點就是速騰整體的定位更高，底盤的品質以及懸掛形式更加的有吸引力。因爲新款的朗逸()以及寶來)已經完成了平臺升級，所以說現在有了與速騰平起平坐的這麼一個資本，但是在大衆序列的定位來看，速騰是要領比另外兩款車有着更高級別的這麼一個定位的。並且在底盤的懸掛方面，這兩款車採用的還依舊是後扭力梁非獨立懸掛的這麼一個懸掛形式，對比起速騰的四輪獨懸來講，也是存在着形式方面的這麼一個差異，而這樣的差異將會直接反映到乘坐舒適性方面。第二點就是速騰它的做工用料更加的精細並且更加具有檔次感。外形方面每個人都有每個人的審美觀點，這裏就不多做解釋了，但是在內飾的設計以及材質方面，速騰更像是一款擁有德系商務氣息的這麼一款車型，並且在內飾材質的運用上也是採用了大面積的軟性包裹，突出了一個檔次感，而對比來說雖然新款的朗逸以及寶來採用了全新的大衆內飾設計，但是它們的內飾材質都是滿滿的硬塑料，這一點就是非常明顯的這麼一個差距。第三點就是速騰的性價比更高。雖然說這三款車目前的官方定價相差無幾，對比來講在相同配置的這麼一個情況下，速騰的品質更高並且它的售價更低，除了平臺以及空間不太佔優之外，其他方面我個人感覺速騰都是更有優勢。#朗逸#速騰#寶來收藏

說完了這兩款車對比速騰()的優勢，我們再來說一下速騰對比這兩款車它的優勢。第一點就是速騰整體的定位更高，底盤的品質以及懸掛形式更加的有吸引力。因爲新款的朗逸()以及寶來)已經完成了平臺升級，所以說現在有了與速騰平起平坐的這麼一個資本，但是在大衆序列的定位來看，速騰是要領比另外兩款車有着更高級別的這麼一個定位的。並且在底盤的懸掛方面，這兩款車採用的還依舊是後扭力梁非獨立懸掛的這麼一個懸掛形式，對比起速騰的四輪獨懸來講，也是存在着形式方面的這麼一個差異，而這樣的差異將會直接反映到乘坐舒適性方面。第二點就是速騰它的做工用料更加的精細並且更加具有檔次感。外形方面每個人都有每個人的審美觀點，這裏就不多做解釋了，但是在內飾的設計以及材質方面，速騰更像是一款擁有德系商務氣息的這麼一款車型，並且在內飾材質的運用上也是採用了大面積的軟性包裹，突出了一個檔次感，而對比來說雖然新款的朗逸以及寶來採用了全新的大衆內飾設計，但是它們的內飾材質都是滿滿的硬塑料，這一點就是非常明顯的這麼一個差距。第三點就是速騰的性價比更高。雖然說這三款車目前的官方定價相差無幾，對比來講在相同配置的這麼一個情況下，速騰的品質更高並且它的售價更低，除了平臺以及空間不太佔優之外，其他方面我個人感覺速騰都是更有優勢。