相信西藏一定是很多人夢寐以求的旅行地，藍天、白雲、雪山、草地都那麼的令人嚮往。不過，西藏風景雖然美不勝收，但是高海拔帶來的挑戰也不少，缺氧、乾燥、強紫外線，這些都足已讓人難受。而跟人一樣，在西藏自駕遊，車輛也同樣面臨考驗。所以，要想在西藏自駕，不僅自己要做好萬全的準備，也要選擇合適的車輛。

前幾天，我們在西藏完成了一次從拉薩到日喀則的自駕之旅，行程不算很長，大約400km，海拔從3650m到5000m。自駕的車輛是廣汽豐田的漢蘭達，一款算是家喻戶曉的大空間7座中型SUV。對於這趟旅程來說，漢蘭達能完美勝任嗎？

對於高原地區而言，乾燥和強紫外線都還好，但缺氧是最讓人痛苦的，它是高反的主要原因。同樣的，也是造成車輛“高反”的主要原因。大家知道，汽車發動機跟人一樣，是需要吸氣才能工作的。而在高原，稀薄的氧氣導致燃油的燃燒不充分，能量的釋放受到限制，最終的結果就是動力的削弱。所以越是小排量的發動機，受影響越大，其中自然吸氣又比渦輪增壓更受影響。

我們試駕的是漢蘭達2.0T版本，駕駛過程中明顯感受到了動力的削弱，但好在有渦輪增壓的加持，所以也算能彌補回來一些動力。渦輪增壓有爆發點，只要你捨得踩油門，它還是能給你非常積極的反饋。

我們在平路行駛時，漢蘭達開起來是沒有任何問題的，如需超車或者加速，只是比平時多踩一些油門即可。只是爬坡時稍顯喫力，但也並不會爬不動，降擋踩油就是。對了，漢蘭達還有四驅系統，不僅可以滿足輕度的越野需求，也能在雨天行駛時擁有更高的安全性。

長途旅行對於車輛動力的考驗不算最大，畢竟不着急，慢悠悠的正好欣賞沿途的風景，更何況是西藏這種每一眼都是一幅畫的地方。對於這樣的場景，舒適性是非常重要的。而舒適的體現來自兩個方面，一是空間，二是NVH。

漢蘭達的空間自不必說。我們在放倒第三排座椅的情況下，將第二排座椅調到最後，同時獲得了超大的後備箱空間和二排乘坐空間。對於四人乘坐來說，空間非常寬敞，無論翹二郎腿還是葛優癱都不在話下，長途乘坐不會因爲空間的侷促而難受，超大的後備箱空間也能完美裝載一車人的行李。

空間只是保證舒適性的基礎，NVH纔是關鍵。漢蘭達的懸架很明顯的是舒適性調校，非常柔軟，即便是在路況不好的地方，也不會覺得很顛。噪音方面，漢蘭達的表現也很出色，當然了，西藏這種地方也沒什麼噪音，打開車窗，感受到的都是青藏高原的風聲，夾雜着自由的氣息。

說到空間，不得不說漢蘭達的儲物空間，用變態二字形容並不過分。扶手箱很長也很深，能放下很多東西，單反相機都不在話下，即便是你裝了一個長焦鏡頭。

以備不時之需，我們這趟行程還準備了便攜式氧氣瓶，而它居然也可以放進扶手箱。除了扶手箱，中控區還有一個橫向的儲物槽，無論是手機、錢包、紙巾、眼鏡、香菸等，只管往上放，拿取極其方便。另外，門板、後排扶手等位置的儲物格也很大，很好用。在旅行途中，有太多的零碎物品需要放置，漢蘭達的表現可謂完美。

其實對於自駕遊而言，車輛的空間和舒適性是首先要保證的，因爲舒適的乘坐才能讓你隨時保持精力去遊玩，充足的空間才能讓你帶更多的行李去更多更遠的地方，如果再能有不錯的動力那就更好了。就我們本次旅程下來，漢蘭達就是一款非常適合自駕遊的車，值得你開着它去西藏感受大自然的洗禮。

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