老人總說，寧做雞頭不做鳳尾。在汽車行業，這句話同樣適用，比如今天說的這款奔馳GLB。在很多人看來奔馳GLB這款車有太多缺點，無論是動力還是價格都不是最佳選擇。甚至在很多消費者眼中，奔馳GLB就是給那些不懂車的人準備的。記得我剛提這款車的時候，一些朋友的第一反應就是問我，你怎麼買了這款車。

其實我一直都好奇，這款車到底是怎麼惹到大家了，甚至很多人嘲笑它，說它一個車標值20萬，也是挺讓人無語的。講真，我覺得奔馳GLB很適合家用，它很好地兼顧面子與實用性。

首先說的還是外觀，奔馳GLB的外觀依舊延續了奔馳的家族式設計，整體看上去依舊是十分大氣，而且細節的雕琢讓這款車變得十分硬朗。其實從尺寸上來說，奔馳GLB和目前大多數緊湊型SUV的尺寸相差無幾，更多的是設計因素讓這款車看上去更大氣。當然，奔馳車標也起到至關重要的作用。

其實相比奔馳GLB的外觀，這款車的內飾纔是精彩之處，坐進車內，依舊能夠感受到非常明顯的奔馳家族式內飾設計，整體的科技感、豪華感真的非常出色。即便是和同價位的奧迪、寶馬SUV相比，奔馳GLB也不會讓人感到失望，座椅的舒適性更是讓人倍感舒適。超越同級SUV的用料，以及全面的主被動安全配置、智能配置，都讓這款車看上去更有市場競爭力，這也是很多車主選擇奔馳GLB的主要原因。對於去4S店看過奔馳GLB的車主來說，選擇這款車不足爲奇。

此外，花這麼多錢選擇奔馳GLB的另一根本原因就是空間，這款車算是目前奔馳、寶馬、奧迪中少有的30萬左右的7座SUV了，而且別看它的尺寸不大，但是這款車的軸距卻足以媲美中型SUV。此外，由於造型的關係，奔馳GLB的尾部設計讓後配乘客擁有了更充沛的頭部空間，再加上超長軸距帶來的縱深，也讓第3排乘客的腿部可以始終保持在一個非常舒適的狀態。另外，奔馳在這款車的座椅設計上還用了一定的小技巧，第2排、第3排座椅的長度並沒有想象中那麼長，甚至在一定程度上進行了壓縮，從而充分保證了空間的舒適性。

其實對於奔馳GLB讓消費者不滿意的主要地方並非價格，畢竟30多萬買一輛奔馳SUV並非不可接受的事情。大家最不滿意的還是這款車的動力問題，講真，選擇1.3T低功率版本車型的消費者基本上都是爲了面子吧。畢竟這款車更多的只是適合市內代步使用，真的跑高速的時候，你會發現中後段加速比較喫力，不能說跑不到時速120，但是想要快速超車並不容易，甚至會出現小馬拉大車的情況。講真，如果你開過豐田普拉多2700，那麼你就會明白，爲什麼我不建議你考慮奔馳GLB的低功率版本車型。不是不能開，只是低功率版本車型表現一般。

不過1.3T高功率版奔馳GLB還是值得考慮的，這款車並沒有網友說的那麼差。很多消費者說它不好，更多的是沒有想到奔馳會在一輛30多萬的SUV上安裝一款1.3T發動機。單純的看參數，這款發動機對於緊湊型SUV完全夠用，甚至這款高功率發動機讓大家不用擔心高速超車等問題。另外，奔馳在底盤調校方面也表現出色，看得出來，奔馳投入了很多精力。所以，即便是大家總說寧做雞頭不做鳳尾，依舊有不少人還買奔馳GLB。當然，這款車也算不上鳳尾吧。

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