年輕羣體對於運動汽車的追求是非常專一的，這一點從思域連續多年大賣就可以總結出來。從幾百萬的蘭博基尼到十幾萬的本田思域，變的是汽車的檔次，而不變的是年輕羣體追求運動車型的心。思域和菲斯塔大火的背後，其實是國內市場嚴重缺乏平民跑車的現狀，甚至連豐田86都退出了。

其實有一個知名度不高的造車新品牌，推出了一輛真正的量產化國產跑車，只是在營銷方面遠遠沒有蔚來那麼專業，它就是零跑。

圖爲該車，型號爲零跑S01，也是該品牌的首輛車。早在去年就已經推出上市，定位純電動雙門掀背GT跑車。從前臉看這輛S01的設計頗有怪異，尤其保險槓的設計還遠遠算不上成熟，但一對LED車燈設計倒是很有精神。

轉到側面，發現該車採用了標準的歐式GT跑車的設計，擁有修長的車頭和掀背式車尾。12萬還思什麼域，國產911在此！

但受限於整體定位，車身長度設計過短，使得車尾的掀背線條受到了很大的限制。

同時作爲品牌的第一輛車，這輛S01定位的相當保守——指導價僅有11.99萬元到14.99萬元。

車長4075mm寬1760mm高1380mm，軸距2500mm。即使在跑車中也顯得長度過短，結構類似的保時捷911長度超出其300毫米以上。

從整體外形也能看出這輛車的設計明顯受到了成本的制約，包括輪轂規格相對於跑車身份來說也顯得過小。

圖爲該車尾部，也是設計上最成功的一個角度。

全系標配一臺170馬力的前置電動機，官方數據爲6.9秒破百。19款車型低配車型搭載了35.6千瓦時的電池組，高配車型則升級到48千瓦時，而20款車型則全系標配48千瓦時電池。但對於一輛電動跑車來說，這樣的動力水準也顯得很保守。

圖爲這輛零跑S01的內飾，整體豪華感和協調感對於12萬的價格來說已經屬於出類拔萃，在國產陣營中也算做到了很高的性價比。內飾材料的豪華款營造也顯得很老練，高配車型配備了真皮桶型運動座椅。

後排座椅則設計的很簡單，對於一輛GT車型來說屬於應急的用處。

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圖爲該車的無框車門，在國產量產車中非常少見，並且將掀背式後備箱投入了量產化，這些都體現出這個新品牌造車的實力。

總的來說從S01這輛車可以體現出零跑品牌十分超前的造車理念，並且擁有很強的設計和製造能力。但前臉外觀設計還不夠成熟，同時整車定位較低，嚴重限制了該車的設計發揮。

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