#新能源車#如果在國內說到新能源汽車，相信有99%的人首先會想到電動汽車，那是因爲國內目前主推的汽車是電動汽車，其實除了電動汽車以外，在很多國家還有另外一種新能源汽車，那就是氫能源。當然，除了電能和氫能以外，其實還有其他各種能源，這些都是根據各國的國情而定的。

電動汽車目前存在最大的問題就是充電和續航問題，充電和續航都是新能源汽車車主的焦慮，另外新能源汽車最大的一個問題就是在冬季會大幅度的縮減。而這些問題基於目前的技術是無法解決的。即使目前新能源的電池在取得了一定的突破，比如說在續航里程方面幾乎能夠與燃油車媲美了。雖然有突破，但是依然沒有突破這些技術瓶頸。

氫能源則是日本大力推廣的一種新能源，氫能源其實就是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成爲電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合爲純淨的水霧排出。其實氫能源和電能一樣，並非是一個新鮮的產物，氫能源早在幾十年前就已經應用在汽車上了，但是後面由於涉及到存儲和安全的問題，所以被暫停了。

隨着技術的進步，這些問題逐一得到解決，並且其環保性能也不亞於電能。氫能源可以通過水進行分解，不過水資源也是有限的，因爲氫能源的分解需要淡水，而並非是海水。當然，相對於電腦能，氫能源的優勢會更加明顯，比如說氫能源汽車的加速會更快，並且續航里程更加長，目前氫能源汽車最長的續航里程能夠達到1000公里以上。

氫能源不僅具有清潔衛生的優點，氫氣在燃燒的時候發熱量會比汽油更加高，也就是說氫能源的能耗會更加低，而動力則會更加強。不過氫能源生產製造以及運輸的需要有一個完整的產業鏈，特別是一些基礎設施的建立。

氫能源與電能都有各自的優點和缺點，不過兩者相比，氫能源的優勢會更加明顯，因爲只要有足夠的補給站，那麼補給氫氣也可以向加油一樣簡單。大大地緩解了電動汽車車主的各種焦慮，另外就是沒有電能汽車若干年以後更換電磁的一次性投入。

每個國家會根據不同的國情推出適合本國的新能源，比如有些國家推廣的是甲烷，有些國家推廣的乙醇汽油，日本推廣的則是氫能源。當然，這是和國情有關係的，並且目前新能源汽車都是在嘗試中，如果一旦有發展比較成熟的技術，同時能夠解決能源問題和環保問題，那麼勢必這種新能源就會迅速在全球進行推廣。不過目前全球的新能源還主要集中在電能和氫能上，那麼未來是的新能源汽車是電能佔據主導地位，還是氫能佔據主導地位呢？