如果一家車企，計劃月生產2萬臺還未正式上市的微型車，一定會讓人驚掉下巴，並覺得這種行爲非常不理智。但如果這家車企是五菱，制定這樣的計劃似乎又不顯得奇怪了。之所以這樣底氣十足，還得從五菱旗下那款未上市就先火出圈的宏光MINI EV說起，宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下打造的首款4座新能源微型車，於今年第二十三屆成都國際車展期間正式上市。

但早在5月7日至預售首日還沒有公佈售價的階段，宏光MINI EV的訂單量就已經突破了6000輛，而當5月28日預售正式開啓當日不超過9小時，訂單量就突破了1000輛，還未到正式上市時間訂單量已經直逼30000輛，微型車市場"頂流明星"非它莫屬。

即便是上市之後，宏光MINI EV也沒有就此"過氣"，就在前不久五菱公佈的7月份銷量來看，上汽通用五菱整體銷量130000輛，其中宏光MINI EV獨佔7000多輛的銷量。值得一提的是，宏光MINI EV上市時間爲7月24日，前後不過短短一週的時間，這樣的表現可以說是相當亮眼。就在最近的一場五菱MINI EV與YOHO的聯名活動上，官方更是公佈了，宏光MINI EV上市20天賣出1.5萬臺令人瞠目結舌的成績。但同時也引人深思，宏光MINI EV究竟有何魅力，讓消費者如此買賬？

成本低廉

宏光MINI EV面向的目標羣體十分明顯，就是那些注重經濟、注重便捷實用的用於日常代步的消費者，所以較低的購車及用車成本是他們非常注重的方面。宏光MINI EV一共提供了售價爲2.88萬元的輕鬆款、3.28萬元的自在款和3.88萬元的悅享版三個版本，三款價位都相當親民，哪怕是創業剛剛起步的年輕畢業生也不會有什麼購車壓力。

加上宏光MINI EV作爲一款新能源車能免購置稅，車價+保險就能把車提走。而且其最大續航里程170km，百公里耗電約爲8度，每公里只需要5分錢，城市日常代步的消費者一天行駛路程基本不會超過30km，對比燃油車一年幾乎可以省下近萬元的花費。至於保養維護的費用也只佔了相當少的一部分，因爲新能源車保養部分也就只有很小的很小的一部分，對於普通家庭來說也不會給日常支出增加沉重的經濟負擔。

實用好開

市區開車總是有着各種各樣的出行困擾，車牌號限行，開大車道路擁堵，停車位太難找...... 宏光MINI EV的長寬高尺寸爲2917/1493/1621mm，軸距爲1940mm，靈巧的車身可以輕鬆應付大小道路，普通的停車位甚至可以停下兩輛宏光MINI EV。

雖說看着很小，但宏光MINI EV的車身內部做到了空間利用率最大化，車內空間還不小，坐4個人，也沒問題的。全車不光分佈了4個座位，同時巧妙地設置了共12處儲物空間，紙巾、水瓶之類的小物件可以隨意放置。若是將後座純平放倒後，車尾部分的儲物空間也相當可觀，741L的空間甚至可以輕鬆放下嬰兒車，做到出行無憂。

安全保障

品牌靠譜嗎？售後有沒有保障？電池會不會不耐用？這些來自消費者的靈魂拷問對於宏光MINI EV來說也完全不是問題，新車除了推出8年或12萬公里的質保政策之外，電池、電機和電控的技術也過硬。就算是在冬天駕駛，120公里/170公里的續航能力也是妥妥的夠用。

看完宏光MINI EV，真是應了那句熟悉的話"人民需要什麼，五菱就造什麼"，經濟實用、好開好停、產品和品牌雙重保障的宏光MINI EV完美的解釋了自己爲何能在上市前就爆火，獲得極高的消費者認可度。它讓用戶在鋼筋水泥叢林間不再匆忙和慌亂，而是找到了屬於自己的一份從容和舒適的出行方式，不愧爲"人民的代步車"