2020年上半年，在疫情的籠罩下，全球汽車市場都遭到了不同程度的打擊。近期陸續發佈的各大車企的半年業績報告，都顯示出跌跌不休的景象，而大衆、吉利等巨頭紛紛表示正經歷有史以來最艱難的一年。但從另一個方面來看，疫情也反映出了車企和旗下產品的的抗擊打能力，以豐田爲代表的日系在疫情面前表現出了相對穩健的態勢，而以大衆爲代表的德系，則受到的影響相對較大。目前，國際知名調查機構“Focus2Move”公佈了上半年全球汽車銷量榜單，在前十名中，日系由去年的五款車型增加到了六款，而德系則由去年的三款車型下跌到僅佔一席，慘遭滑鐵盧。下面就讓我們來看看這些強勢的車型有哪些。

第十名：日產奇駿（250728輛）

作爲2018年的全球SUV銷量冠軍，奇駿的實力有目共睹。目前處於產品生涯末期的奇駿還能擠進榜單前十名實屬不易。前不久，全新一代奇駿也已經在海外現身，預計在年底或者明年年初就能迎來上市，屆時勢必又將會在市場掀起不小波瀾。

第九名：大衆途觀（261874輛）

途觀在上半年國內市場表現糟糕大跌四成，但可以看出在海外市場還是比價受到消費者的歡迎。而相比去年途觀、polo、高爾夫大衆三傑同時出現在榜單的熱鬧，今年的情景則有些落寞，僅剩途觀一棵獨苗。雖然比去年下滑了三個身位，但也算爲德系挽回了一些面子。

第八名：豐田凱美瑞（275360輛）

凱美瑞與去年同期相比依舊排在第八位，可謂是相當穩定，而它也是榜單中唯一的B級車，可以說是同級中當之無愧的王者。

第七名：RAM皮卡（283672輛）

雖然由於客觀原因，皮卡在國內只能算是邊緣車款。但在國外，特別是美國、澳洲等地，皮卡則非常受歡迎。無論是通過性還是實用性應有盡有，特別是高端皮卡還兼顧舒適性，目前國內只有長城、江鈴等少數廠商在生產皮卡，但銷量比較一般。希望在不久的將來，國內能放開皮卡的限制，屆時我們也能享受皮卡帶來的便利和駕駛樂趣。

第六名：本田CR-V(292193輛）

本田不僅在國內受歡迎，在國際市場也是非常熱銷。在乘聯會公佈的上半年國內市場銷量數據中，CR-V勇奪合資SUV上半年銷冠，風光蓋過一切對手，但在全球市場上，CR-V的表現還是屈居SUV第二的位置，有一位老對手的表現更加出色。

第五名：雪佛蘭索羅德（294263輛）

又一款來自美國的皮卡。而且價格並不便宜，看來國外消費者對皮卡真是情有獨鍾。此外，索羅德也是重新進入前十。

第四名：本田思域（305803輛）

秒天秒地的思域又雙叒叕的上榜了，而且排名與去年一致，表現相當穩定。作爲一款全球車型，思域在全世界都有着良好的口碑，也積累了不少的粉絲。在國內，思域也是被冠上了“神車”的名號，不管你身處一線大都市，還是四五線小城，都能看到思域的身影。當然，國內的思域在某些方面還是沒法跟海外版本相比，這也是美中不足的地方。

第三名：豐田RAV4榮放（425800輛）

SUV市場銷量冠軍，當之無愧的王者車型。優秀的產品力以及豐田的品牌光環，讓RAV4成爲衆多消費者眼中SUV的首選車型。而在國內，自去年進行換代上市後，榮放的表現也是相當強勢，在今年上半年逆勢上漲，相比去年同期有15%的漲幅，而其姊妹車型威蘭達也在今年初正式上市，剛剛過去的7月正式邁入“萬輛俱樂部”陣營，當然它只是特供車，對RAV4的全球銷量不會有太大影響。

第二名：福特F系列（434791輛）

皮卡哪家強，還得看福特。福特F系列是榜單的常客，當然這也與其豐富的產品車款有關，而福特F系列皮卡也是爲數不多能在國內看到的外資皮卡車型。

第一名：豐田卡羅拉（502949輛）

第一位並不出乎大家的意料，還是我們熟悉的卡羅拉，而它也是上半年唯一銷量突破五十萬的車型，成爲豐田登頂全球第一寶座的最大功臣。

歷經十二代，全球累計超4000萬輛，這一連串數字足以讓卡羅拉藐視一切同級對手，如果我們手握10到15萬的預算不知道買什麼車時，買它不會錯。

結語：雖然疫情對各家車企都有影響，但從前十名榜單所反映的情況來看，日系和美系的表現是相對穩健的，而德系則相對波動比較大。作爲日系代表的豐田成了榜單最大的贏家，前十名中佔了三席，也坐實了第一車企的位置。而在去年同樣佔據三席的大衆，今年的表現則有些失常。隨着全球疫情得到穩定的控制，車市也將恢復往日的熱鬧，歲末的榜單，不知會不會呈現另外一番景象。

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