大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是芽蘭豆。今天給大家帶來一輛奧迪Q7的檢測分享。Q7也算是一款名聲在外的中大型豪華SUV了，在今年5月份進行了改款換代，全新車型更加有科技感，更加年輕化！但是芽蘭豆我覺得Q7在換代的路上越走越遠，至於理由，就得從它出道即巔峯開始說起了。

奧迪Q7的初代車型2006年正式在國內上市，不僅囊括了一輛中大型SUV所有的亮點，還配有12缸版本，剛上市就驚豔了許多人，也得以迅速的佔領市場。到了2015年第二代Q7誕生，給人的視覺效果顯得比較小氣，全然沒有了氣場可言，內在的豪華感也沒有提升。外觀上的敗筆也連累了二代Q7的銷量，不僅趕不上寶馬X5和奔馳GLE，在2019年甚至被沃爾沃XC90壓過了一頭。

三代新車市場表現怎麼樣還需要時間來驗證，最關鍵是價格高，目前沒有什麼優惠力度，所以新車不在今天的客戶譚哥的考慮範圍。但是譚哥因爲生意所需，一直想買臺Q7，思索再三，決定買一臺二手的老款Q7。在二手車市場轉了兩圈看中了一臺10款的車源，賣家報價16.8萬。

雖然價格很有誘惑力，但是對於德系豪華車來說，車齡越老後期越容易出現問題，因此在買車之前最好了解清楚車況。譚哥也是考慮到二手車的水比較深，知道近期水泡車出現的幾率非常大，爲了保險起見，就找我們檢測下車況。

說了這麼多，我們來看一下今天的主角。

車型年款：奧迪Q7 2010款 3.6 FSI舒適型越野典藏版

出廠日期：2010-04

表顯里程：163820KM

新車售價：98萬

賣家報價：16.8萬

檢測地點：重慶

下面開始檢測，老規矩先走一圈外觀。前、後保險槓拆卸噴漆，而且車身外觀上大大小小的劃痕，共計有9處之多，介意美觀的話，買回去得全車噴漆修復。

仔細看了一下全車玻璃，生產日期和車輛出廠日期均相符，無二次打膠痕跡，確認爲原廠玻璃。

拿出專業儀器測一下車身漆面的情況，前機蓋的漆面厚度值正常，符合原廠的數值，而且沒有發現沙眼、飛漆的現象。不過機蓋的漆面看上去模糊失色沒有光澤，這可能是因爲漆面氧化造成的，陽光、酸性或者靠近沿海的鹼性雨水、鳥糞、樹上的果和花都可能導致氧化腐蝕。還好是進口漆，如果是國產漆，10年時間早就出現爆裂了，真的是一分錢一分貨啊！

左前葉子板、左前門、以及車頂漆面數值均符合原廠漆，很難得呀，目前的車身外觀很樂觀。

不過馬上樂觀不起來了，左後門到左後葉子板均有鈑金修復的痕跡，並且修復的位置比較靠近左後尾燈，這燈多半保不住了。

後尾箱蓋噴漆，打開尾箱，發現左後側導水槽打膠有點糙，這是後打的膠，並且漆面有後補的髒點瑕疵。

測了一下漆面厚度，左右兩側數值對比，一目瞭然，左側明顯高了很多。

仔細檢查左D柱內外側，沒有發現後期鈑金打膠的痕跡。扒開尾箱左後側飾板，內部也沒有發現鈑金修復痕跡，也沒有後期做焊點的跡象。綜合分析，車輛左後部應該是受到過撞擊，左後葉子板、左側導水槽受損修復，因爲Q7車身高，不知道下面的左後梁頭是否有問題，等下得結合底盤檢測綜合判斷。

右側漆面測下來均爲原車漆，真的不錯。不過這種情況畢竟是少數，市場上大多數車源都難免有外觀的磕碰剮蹭，其實只要沒有嚴重的切割修復，都是不用太介意的，對用車完全沒有影響。

打開機蓋檢查發動機艙，這大塊頭，個子矮了還看不到裏面，芽蘭豆我也是剛好夠得到。這款3.6L的大排自吸發動機名氣很大，動力參數就不多囉嗦了，絕對夠猛，還出了名的耐用。保時捷卡宴、大衆輝騰都有用，而且兩個表兄弟改個標用了之後，車價就立馬水漲船高。

前機蓋兩側合葉螺絲，左右葉子板螺絲，水箱框架螺絲均無受力擰動拆卸的痕跡。綜合外觀漆面的檢測，判斷都爲原廠部件。

兩前大燈固定螺絲有拆卸擰動，但是生產日期與車輛出廠日期相符合，看成色是不像是新的，我猜測是前保險槓噴漆拆的大燈。前大燈沒有破損更換，車輛正面和左右兩側前方的事故基本上都可以排除了。

發動機氣門室蓋墊有拆卸漏油的現象，十年的車齡，這種現象是正常用車遲早會出現的情況。

檢查了發動機機腳，進、排氣歧管，曲軸皮帶輪等固定螺絲，沒有發現受力擰動痕跡，綜合分析排除了發動機分解大修的可能。但是發電機皮帶老化嚴重，需要換了！

全車油液部分，機油髒，剎車油含水量超標，都需要更換；防凍液和電瓶檢測結果良好。

在我檢測發動機艙的時候有一段小插曲，車行老闆過來問我還有多久，我給譚哥使了個眼色，譚哥上前說：快了，怎麼了？車行老闆：是這樣，剛剛有另外一個客戶也看中了這車，哥你現在能不能定？你如果不能定，他們也過來一起看？芽蘭豆我在一旁聽着清清楚楚，難道是車輛有什麼隱情？還是說找個託，讓譚哥匆忙決定？又或者說是真的有緣人也看中了這車？我剛想怎麼暗示一下譚哥，讓他不要交定金之類的，譚哥說：沒事，一起看吧！等車行老闆走遠，譚哥跟我說：沒事，你慢慢看，我又不是非這車不可，緣分這東西說不準。

有譚哥的關照，我繼續心無旁騖的檢測內飾。打開車門，還是那熟悉的奧迪中控佈局，只是沒有了新車時候的那種光鮮，地毯比較髒，主駕駛座椅皮邊有磨損凹陷，座椅中部塌陷明顯，並且車內這味道感覺不是原味。

觀察了座椅邊線縫，無二次翻新的痕跡。但是主駕駛座椅固定螺絲告訴我，座椅拆過，觀察了座椅底部骨架，無生鏽和泥沙污漬，拆座椅是維修電子故障？

方向管柱光潔如新，無拆卸和生鏽痕跡。下部的地毯拆過，拆座椅的連帶傷害。

安全帶生產日期無異常，固定螺絲無拆卸修復痕跡；安全帶卡扣以及點菸器底部無泥沙和鏽跡。

內飾頂棚有老化脫膠的跡象，這讓我想起了Q7這款車有個通病， 就是全景天窗排水管容易堵塞老化，雨水堵塞後會從兩側A柱流進來。這輛車會不會中招呢？

不放心的我，撬開了左側儀表臺飾板。果然，靠近左A柱的骨架內有鏽跡，往儀表中部的方向沒有鏽，這也就是解釋了爲何要拆主駕駛座椅和地毯。可能有朋友質疑：爲什麼座椅底部和滑軌沒有生鏽？因爲Q7的座椅設計之初就高一個臺階，水位沒有到這高度，也有可能車主及時發現問題把積水處理了。

再撬開右側儀表臺飾板，骨架局部也有鏽跡但沒有左側嚴重。後期使用的時候，還是要多多注意這個通病，不然，外面下雨的時候車裏面也下雨，那就尷尬了。

這時候車行老闆說的另外一撥客戶來了，一箇中介帶着一箇中年大叔過來，見面寒暄了下。得知我是檢測師，那中介一直套我的話，問我這車況目前如何。我說：還沒有看完，還不能過早下結論，一起看吧！隨後我和譚哥目睹了中介的演技有多麼牛，只見他用手敲了一圈外觀漆面，然後電筒照了一下發動機艙和內飾，啓動車子轟了幾腳大油門就完事了。然後結論就是車沒問題，沒有進水，沒有事故。譚哥悄悄對我說，真敷衍。

中介啓動車子後，發動機怠速有抖動現象，這就需要檢查節氣門開度，火花塞間隙，噴油嘴霧化，發動機機腳，以及燃油品質等。里程錶顯示車子已經跑了16萬公里，從內飾的情況來看，磨損程度是符合這個數字的。

測試全車功能按鍵，發現左後玻璃升降異響，後排天窗遮陽簾無法扣緊，四門無鑰匙進入失效，其他功能都還是完好的。

等我檢查完內飾，車行老闆說兩個客戶都還沒拿定主意，就一起看看底盤吧！旁邊就有車行老闆熟人的修理廠，衆人一路來到了架子旁。底盤升起來之後整體沒有什麼大問題，沒有明顯的漏油和託底剮蹭痕跡。

兩側的迎賓踏板是後期加裝的，現在支架部分有嚴重鏽跡，後期可以根據自己需求考慮是否拆除換新的。

查看左後側，防撞梁無拆卸痕跡，左後葉子板內骨架無變形鈑金修復痕跡，結合上部的檢測，車輛左後側的事故不大，心裏的那個懸着的石頭，完全可以放下。

發動機和變速箱連接處螺絲無拆卸和滲油痕跡。

傳動軸和分動箱無滲油拆卸痕跡，這都是連接變速箱的主要部件，他們沒有拆卸，那麼變速箱也不可能吊裝落地。

變速箱油底殼有拆卸痕跡，不過目前無滲油痕跡，不影響使用。

四輪輪轂不同程度剮蹭劃痕，四輪剎車盤磨損嚴重，已經非常薄了，建議馬上更換。

底盤還有多個連接膠套老化也需要更換，其它沒什麼異常。看完底盤，趁另一撥人看車的時候，我給譚哥簡單彙報了目前的車況，譚哥說：我知道了，本想使勁壓壓價，沒想到半路出了個程咬金，看來車行這次很硬氣了，沒事，等會兒看我表演。

隨後把車子開出去路試，兩撥人一起坐滿了。路試沒什麼問題，重點是，在車上的時候，譚哥主動和對方聊天，說這車之前天窗漏水，左後部位出故事故，還拿出剛剛我拍的相片，還有後期要整備的項目，頂棚脫膠啊，四個門扳手感應啊，還有四個剎車盤也要換新的，還調錶了（調錶？我有彙報調錶嗎？譚哥看了看我，使了個眼色），譚哥加重語氣連聲嘆息：都是錢啊！你們打算出多少錢，對方聽完後說不考慮了，譚哥比出一個勝利手勢，回來就準備和車行老闆聊聊價格的事情。我只想說，譚哥這招高明啊！

十年車齡，這輛Q7的整體狀況相對來說還算是可以的，和譚哥說的差不多，無大事故無大修無調錶，天窗漏水到是需要注意的。其實只要譚哥能夠接受，後期稍微打整一下，用着開心最重要。完成了這次任務，我輕鬆的離開了！

這款Q7當年廠商指導價98萬，可以說是百萬級別的豪車，如今的二手車行情在16萬左右，車行的報價在正常區間，結合車況來看，是具備砍價的空間的。用十萬多就買一輛百萬級的豪車，看似划算撿便宜，但實則後期維修的費用不是一個小數目。如果車況比較差，後期不僅天天修車讓你心情煩惱，還會讓你付出金錢上的支出，如此一來，根本就沒有享受到百萬豪車帶來的優越感，反而會讓你體驗到買得起修不起的滋味。對於想買二手車的朋友來說，找一個懂車的朋友幫你看看車況是很有必要的，瞭解到最真實的車況後再下手。