哈嘍！大家好又到了老司機又跟大家分享檢車趣事，我是檢車家的二手車檢測技師小強”。

因爲重慶的任務比較多，這段時間我一直在重慶檢測車輛有點不方便，所以有好幾天沒和大家見面了。大家也知道重慶遭遇了洪水，而且這個洪水是在重慶未下暴雨的情況下來的，所以重慶承擔了不少，重慶人民也付出了不少，讓我們爲他們點贊！同時在國家的幫助下，在那羣可愛的逆行者們的努力，大家有效的擊退了洪水，並保住了很大一部分人民財產，屬實辛苦，這羣人都是我們學習的榜樣！

爲什麼會提到重慶，因爲今天的檢測任務就在重慶：今天我受一位重慶粉絲委託檢測到一臺可以跋山涉水看盡世間美景，還可以帶你到天涯海角，還能帶着你遠離世俗的苟且去看詩和遠方，沒錯就是傳說中的越野之王——蘭德酷路澤，傳說中陸地巡航艦。

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車，歷史綜述蘭德酷路澤已經有長達50多年的歷史了。經過這麼長的時間洗禮，這款車型已經被豐田打造的非常成型了，毫不誇張的說論越野，世界上只有兩個品牌一個叫豐田蘭德酷路澤陸巡，一個叫除了陸巡以外的車。

看到這兒想必大家看圖都大概知道這是一輛新車對吧，確實這是一臺客戶等待了很久纔等到的新車，此車提回來還沒上牌，擔心這車會不會在運輸中有問題或者是翻新車，所以便找到我們幫其檢測，畢竟爲了買這臺車，咱們客戶把自己那輛纔開一兩年的牧馬人和一臺老款的大切諾基給賣了，家裏人還一直反對，但是他毅然決然的做了決定，所以馬虎不得啊。

此車出廠時間是2019.3，表顯里程44KM，車型爲：蘭德酷路澤(進口) 2020款 5.7L VX-R GTS 8氣——114.00萬，這款車型的配置基本快到頂配的的配置了：底盤升降，天窗，氙氣大燈，坦克掉頭，20輪，方向盤電動調節，桃木內飾，車載冰箱，前排電動座椅，智能卡，蠕行模式，二檔起步，後排娛樂，電尾門，中控大屏，一鍵啓動等等。這些配置基本可以讓人只需買輛車，不需要房子的感覺了，5門8座在車內任意施展。

小強我繞車一圈後，新車確實有新車的樣子，沒什麼下次，而我手指這個地方是後加裝的前包圍，包圍前臉一改以前稍微圓滑單調。正臉的加寬加多了LED使得低調又不失誇張更又少不了原本霸氣。同時也更顯豪華，更符合中國消費者對“豪華”的定義。

前中網也是改裝過的，車主表示原裝中網前臉看習慣了就沒有那麼新鮮了，於是前前後後多花了好幾萬改裝，不得不說換了中網後更爲好看了，可能是更爲年輕運動了，或許是看中了鍍鉻飾條的原因，改完中網後瞬間覺得好看了。（有錢真好，想怎麼玩兒就怎麼玩兒，巴適）

當然還是存在瑕疵，後面加裝的前包圍固定螺絲都生鏽了，但是前保險槓的固定螺絲沒有拆卸的痕跡，表面也沒有噴漆的痕跡，前面保險槓是沒有任何問題的。

隨後我拿起設備外觀一圈檢測下來漆面都是沒有問題的，漆面平均值都在100左右，只要有過噴漆，再怎麼噴的好，都會增加4/50的漆面厚度，所以大家在新車交付的時候要多加留意這一點。

車頂的漆面數值OK的，外觀檢測下來除了後期加裝的東西有安裝痕跡，原車的漆面都沒有噴漆，和拆卸痕跡，其實新車最怕出問題的就是外觀

外觀檢測結束，我們來看看這臺上能翻山越嶺，下能輕過激流的原因，也就是它的“大心臟”，這款發動機型號3UR-FE，排量：5663，進氣形式自然吸氣，氣缸排列形式V8，最大馬力397，最大功率270 ，前置四驅。可以想象的到轟鳴的碾壓着各種複雜又崎嶇的道路，開着酷路澤能讓你有足夠的勇氣和自信去世界各地，安全的帶着你離開莫名環境下的困境。純爺們兒的玩具啊！

前機蓋固定螺絲丶機蓋鎖釦固定螺絲丶前翼子板固定螺絲丶水箱框架上橫樑固定螺絲都沒有拆卸痕跡。

其實買這種進口車，比較擔心的是電瓶的壽命，長期不用會虧電，虧電嚴重的話可能會導致電瓶報廢。不過這臺車檢測下來電瓶良好，剎車油含水量正常，助力油液位標準，機油乾淨。

這裏多說兩句，那些喜歡將車放着不怎麼使用的朋友多看看：蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。下面來看看內飾吧，看看這輛豪車到底內飾是不是網上說的那麼差勁。

豐田酷路澤的內飾在視覺上看起來更明朗寬敞，也營造出豪華實用的風格氣質。中控臺上沒有大面積使用老款車型所用的桃木裝飾，而是換成了具有磨沙手感的金屬板件搭配小幅度的桃木飾條，界面直觀，操控順暢。連塑料膜都還沒撕，也是真夠新的。

車主告訴我們其實他當時買這車的時候非常堅定的，就是喜歡越野車，喜歡改，這樣纔有樂趣，有機會去四川、雲南一帶玩越野，讓愛車酷路澤也上一下戰場，養車千日，用車一時，體驗一下豐田旗下著名越野車的威力。

還是那句老話，外表都是浮雲，細節決定一切：座椅的固定螺絲未發現拆卸痕跡，座椅滑軌無泥沙生鏽痕跡，方向機管柱無生鏽現象，儀表臺裝飾板固定螺絲沒拆卸痕跡。同時小強我又看了下出廠的廠牌，也是能對的上，沒什麼異常。

OBD讀取電控系統故障代碼均顯示正常，其實日系車的電控系統是非常穩定的，相反德系車新車小強檢測都會有幾個通訊類的小故障。

順便就讀了一下變速箱的行駛里程與儀表現實一樣的。其實目前國家並沒有對新車公里數做出強制要求，但是正常情況下如果是國內生產的車輛，其公里數一般在50公里以內；而如果是進口的車輛，考慮到運輸、港口裝運以及海關等因素，其公里數一般在100公里以內。

由於屬於還未上牌的新車，便沒進行路試，但是小強這裏給大家分享一下我之前檢測過的一臺準新陸巡的路試情況，和這車是同樣的配置：在開的路上，可以明顯感覺到此車到來的視野和其他車是真不同，真的有一種可閱盡千山萬水的感覺，同時提速也不弱，超車不在話下。開着的舒適度也極高，後排也寬敞，去沙漠還是去爬山，都能穩穩當當的去，安安全全的回，讓你的生活不再只有苟且，還真有詩和遠方，就是這個遠方有點費錢，哈哈哈。

由於是事先溝通好的所以車很早就拉到了維修廠，直接在維修廠檢測：這輪轂輪胎是改裝過的，原車是18寸的輪轂，現在改成了20寸的輪轂，輪胎配的也不錯是倍耐力258/50/R20尺寸。不得不說改了輪轂和沒改差距太大了。

小強我又來到發動機變速箱底部，一眼望去幹淨整潔。還有那原裝自帶的底盤加強件，並不是所有車型原廠都帶底盤加強件的而一些低價位的車型則由於成本的問題而沒有加裝，像一些家庭型車輛通常不太講究這些操控和運動性。

四個減震器固定螺絲均無拆卸痕跡丶無滲油在底盤方面，定位於全路況的LC200自然而然採用了非承載式的車身結構，同時也是標準的兩橫八縱的結構。其大梁極爲粗壯，不僅可以爲發動機、變速箱等關鍵部位提供充足的保護，並且在非鋪裝路面也擁有很強的剛性與抗扭特性。

發動機變速箱連接螺絲也無拆卸痕跡。

排氣管固定螺絲也沒有拆卸痕跡，檢測到這兒就基本結束了，全車檢測下來未發現異常狀態，這是一個新車的品質。當然小瑕疵比如機油需要更換，有一顆螺絲有鏽跡，這些都很正常，使用一段時間再去4S店處理都可以，不用擔心。客戶對整車有情況瞭解後，也非常滿意，便叫銷售帶着他去辦理上牌交稅之類的事情了。

可能很多人不理解爲啥新車還要檢測一下，其實絕大多數新車出廠是沒什麼毛病的，但是總會有那麼一兩臺會出現毛病，同時現在很多翻新車，很多在運輸出現的問題車出現在了新車交易裏面，所以大家還是需要多留意一下。最後我也看了下這個配置的目前的二手車行情，使用一年多點，1萬多公里的還能賣105萬多，精品點的豈不是108萬左右！而這臺新車指導價才110多萬，是真保值啊，不愧是開不爛的豐田，保值之王的陸巡啊。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小強，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來爲你解決問題。