前兩天我們說紅旗H9那期節目時，後臺有位朋友留言問紅旗H9用了誰家的變速箱，雖然紅旗H9都搭載雙離合變速箱，但是也分兩種，一種是一汽自己研發的，另一種是來自博格華納的變速箱。正好，我們今天就來聊聊變速箱。

變速箱爲車輪傳送動力，是發動機與車輪之間的紐帶。一款優秀的變速箱能讓發動機的性能、平順性完美傳遞給路面，現在常見的自動變速箱基本分三大類：AT自動變速箱、CVT無極變速箱和DCT雙離合器變速箱，那麼，這三款自動變速箱它們可靠性都如何？

先來看CVT變速箱，它的工作原理非常簡單，就是兩個錐輪加一條鋼帶。變速箱通過移動錐輪的方式，從而改變變速箱齒比，而由於兩個錐輪並沒有相對固定的位置，這才使CVT變速箱可以實現無極變速功能。對汽車製造商來講，CVT變速箱成本比較低廉。但是CVT變速箱能承受的最大扭矩偏小，不適合大扭矩車型。

DCT雙離合器變速箱，結構也非常簡單，就是把兩個手動擋離合器合在一起，再配一套自動換擋系統，這種簡單粗暴的方式得到的是超快換擋速度，另外，油耗還非常低。但弊端也非常明顯，爲了縮小變速箱的體積和重量，絕大多數雙離合變速箱的離合器片都比較薄，耐磨、耐高溫程度較差，隨着公里數增加，離合器片磨損會越來越嚴重，甚至很多車剛出質保期就要面臨更換離合器片。除了搭配混動系統外，絕大多數非豪華品牌雙離合變速箱，表現都不盡人意。

最後，說說AT變速箱，三種變速箱裏它最複雜，AT變速箱可以做到像CVT變速箱一樣平順，換擋時頓挫感會相對較小，它也能配適更大的動力，另外，體積能做得更小且容納更多檔位。

但AT變速箱的缺點也顯而易見，就是成本。由於AT變速箱不僅需要齒輪還需要液力變矩器，所以它的造價一直居高不下。目前市面上保有量較高的AT變速箱有：愛信、採埃孚、通用、DSI、盛瑞等等，其中採埃孚8AT、通用9AT變速箱被很多人稱爲“高富帥”，因爲它們的造價實在太高。

最後要強調的是，其實生產變速箱的廠家不少，但真正得到消費者認可的品牌卻並不多。所以，AT變速箱也是有三六九等之分的，並不是說隨便一個品牌的AT變速箱都特別可靠。日本的愛信、德國的採埃孚是目前口碑最好的兩個變速箱品牌。您的車是哪款變速箱？

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